Não, o novo Topolino não se parece em nada com o “Little Mouse” original de 1936 que você pode ver acima, mas antes de chegarmos ao novo carro, vamos nos concentrar por um momento no que está acontecendo aqui. Stellantis – dona da Fiat e da Citroën, entre muitas outras marcas – parece estar apaixonada pela reciclagem. Não apenas revive nomes antigos, mas também compartilha os mesmos carros entre suas muitas marcas, apenas colocando novos emblemas neles e esperando que eles permaneçam – é um jogo perigoso ou inteligente?
O Topolino original era uma maravilha da tecnologia quando foi lançado em 1936, permaneceu em produção durante quase 20 anos e vendeu mais de meio milhão de unidades nesse período, apesar de ser duas vezes mais caro do que inicialmente prometido. Foi o primeiro carro com uma grelha inclinada aerodinamicamente graças ao radiador situado atrás do motor.
Projetado para apenas duas pessoas, ele transportava alegremente 5 pessoas - porque naquela época quase não havia regras. Era o menor carro do mundo na época, apenas um pouquinho maior que os ciclocarros de antigamente - então, foi uma atualização. Com motor de 13 cv e velocidade máxima de 85 km/h, parecia um carro de verdade.
Assim, com uma ligeira decepção, abrimos um email da Stellantis para ver o anúncio do novo (Citroen Ami? Opel Rocks-e?) Fiat Topolino. Stellantis nem está se esforçando para esconder as semelhanças – claro, a frente é um pouco mais bonita do que nos outros carros. Com o corpo em tons pastéis, fica quente e felpudo, como um par de chinelos de hotel. E depois há a situação da porta – corda? Realmente Stellantis - uma corda?
Na verdade, a corda pode ser a parte divertida do novo Topolino, ela tem muito mais utilidades do que apenas segurar os passageiros dentro. Ele pode ser usado como uma arma de defesa contra Karens furiosos, pode ser usado para rebocar o Topolino atrás de uma bicicleta quando ele fica sem energia ou pode ser usado para amarrar o Ratinho a um poste de luz em um dia de vento para garantir que ele não flutue. Tantos usos - você pode, por um momento, imaginar chegar a um hotel chique com essa coisa e o concierge desfazendo a corda para você? Uma experiência 5 estrelas, só precisamos de um tapete vermelho.
Sério, reutilizar o nome Topolino e colocá-lo em um Citroen Ami-Stellantis deveria ter lançado o Fiat primeiro, então teria feito muito mais sentido. É um downgrade do original porque o novo nem é um carro – é um quadriciclo. A vantagem é que em muitos países europeus você não precisa de carteira de motorista para dirigir esse fofinho. A desvantagem é seu alcance, desempenho e preço.
Por um lado, poderíamos dizer que qualquer carro eléctrico novo que custe menos de 10.000€ é uma pechincha. Mas com metade da potência do Topolino original, metade da sua velocidade máxima e com 50 km de autonomia com o vento soprando por trás - é realmente uma pechincha? A Fiat afirma que o Topolino é a resposta para os problemas de transporte no centro da cidade. O Citroen Ami é muito popular, na verdade surpreendeu a empresa com sua popularidade, e ainda assim - as críticas não são tão animadoras.
O alcance na vida real não chega nem perto do número reivindicado, e o pequeno malandro só pode carregar em uma tomada doméstica. Isso demora cerca de 3 horas - como carregar um VE se vive numa cidade, num prédio de apartamentos sem garagem? Se todos trocássemos pelo Topolino - você consegue imaginar a selva de cabos pendurados em todas as janelas? E, no entanto, apesar de tudo isso, não podemos deixar de sorrir para o novo e minúsculo Fiat. Caberá perfeitamente em Saint Tropez, Paris ou Roma, e não tanto em Berlim ou Estocolmo - será que Hollywood será corajosa o suficiente para adotá-lo?
