No, la nuovissima Topolino non assomiglia per niente all'originale "Topolino" del 1936 che puoi vedere sopra, ma prima di arrivare alla nuova vettura, concentriamoci solo per un momento su ciò che sta succedendo qui. Stellantis, che possiede Fiat e Citroen tra molti altri marchi, sembra essere innamorato del riciclaggio. Non solo fa rivivere vecchi nomi, ma condivide anche le stesse auto tra i suoi numerosi marchi, semplicemente applicando loro nuovi badge e sperando che rimangano attaccati: è un gioco pericoloso o intelligente?
La Topolino originale era una meraviglia della tecnologia quando uscì sul mercato nel 1936, rimase in produzione per quasi 20 anni e in quel periodo vendette oltre mezzo milione di unità, nonostante fosse due volte più costosa di quanto inizialmente promesso. È stata la prima vettura con una griglia inclinata aerodinamicamente grazie al radiatore posizionato dietro il motore.
Progettato per solo due persone, ne porterebbe volentieri 5 in giro, perché a quei tempi non c'erano quasi regole. All'epoca era l'auto più piccola del mondo, appena più grande delle ciclocar del passato, quindi era un aggiornamento. Con un motore da 13 CV e una velocità massima di 85 km/h, sembrava una vera macchina.
Così, con un leggero disappunto, abbiamo aperto un'e-mail di Stellantis per vedere l'annuncio della nuova (Citroen Ami? Opel Rocks-e?) Fiat Topolino. Stellantis non si sforza nemmeno di nascondere le somiglianze: certo, il frontale è un po' più carino rispetto alle altre vetture. Con il corpo in colori pastello, sembra caldo e soffice, come un paio di pantofole da hotel. E poi c’è la situazione della porta: corda? Davvero Stellantis: una corda?
In realtà la corda potrebbe essere la parte divertente della nuova Topolino, ha tanti altri utilizzi oltre al semplice trattenimento dei passeggeri. Può essere usato come arma di difesa contro i Karen infuriati, può essere usato per trainare la Topolino dietro una bicicletta quando finisce la carica, oppure può essere usato per legare il Topolino a un lampione in una giornata ventosa per assicurarsi che non voli via. Così tanti usi: puoi, solo per un momento, immaginare di fermarti in un hotel di lusso con questa cosa e il concierge che slega la corda per te? Un'esperienza a 5 stelle, ci manca solo un tappeto rosso.
Scherzi a parte, riutilizzare il nome Topolino e applicarlo su una Citroen Ami-Stellantis avrebbe dovuto rilasciare prima la Fiat, poi avrebbe avuto molto più senso. È un downgrade rispetto all'originale perché quella nuova non è nemmeno un'auto: è un quadriciclo. Il vantaggio è che in molti paesi europei non avrai bisogno della patente di guida per metterti al volante di questo adorabile. Lo svantaggio è la portata, le prestazioni e il prezzo.
Da un lato potremmo dire che qualsiasi auto elettrica nuova che costa meno di 10.000 euro è un affare. Ma con metà della potenza della Topolino originale, metà della velocità massima e con 50 km di autonomia con vento che soffia da dietro, è davvero un affare? La Fiat sostiene che la Topolino è la risposta ai problemi dei trasporti urbani. La Citroen Ami è molto popolare, anzi ha sorpreso l'azienda con la sua popolarità, eppure le recensioni non sono poi così rosee.
L'autonomia nella vita reale non si avvicina minimamente a quella dichiarata e il piccolo mascalzone può ricaricare solo da una presa domestica. Ci vogliono circa 3 ore: come si ricarica un veicolo elettrico se si vive in una città, in un condominio senza garage? Se cambiassimo tutti con la Topolino, riuscite ad immaginare la giungla di cavi che pendono da ogni finestra? Eppure, nonostante tutto ciò, non possiamo fare a meno di sorridere della nuova piccola Fiat. Si adatterà perfettamente a Saint Tropez, Parigi o Roma, non tanto a Berlino o Stoccolma: Hollywood sarà abbastanza coraggiosa da abbracciarlo?
