تواجه شركة تيسلا تدقيقًا متزايدًا، حيث أعرب أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي، إدوارد جي ماركي من ماساتشوستس وريتشارد بلومنثال من ولاية كونيتيكت، عن مخاوف جدية بشأن استجابة الشركة لقضايا التعليق المبلغ عنها. أشار تحقيق أجرته رويترز مؤخرًا إلى أن شركة تسلا لم تكن على علم بهذه المشكلات فحسب، بل زُعم أيضًا أنها ألقت اللوم على العملاء، مما أدى إلى نفقات من جيوبها لآلاف الإصلاحات.
تدحض شركة صناعة السيارات هذه الادعاءات بشدة، مؤكدة أن غالبية الإصلاحات تمت تحت الضمان. ومع ذلك، فإن الرقم المثير للقلق البالغ 120.000 عملية إصلاح لذراع التحكم العلوي الأمامي بين يناير 2021 ومارس 2022 يثير الدهشة. مع دفع 26% من المالكين الفاتورة، لا تزال هناك أسئلة حول الآثار المترتبة على السلامة لحوالي 2.4% من أسطول تيسلا العالمي، مما قد يستدعي الاستدعاء.
كتب عضوا مجلس الشيوخ الديمقراطيان ماركي وبلومنثال رسالة صارمة إلى الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك، يحثان فيها على السحب الطوعي للمكونات التي تم تحديدها على أنها مخاطر على السلامة. أعرب أعضاء مجلس الشيوخ عن فزعهم من محاولات تسلا المزعومة لإلقاء اللوم على العملاء في فشل نظام التعليق، مما يشكل تحديًا لالتزام شركة صناعة السيارات بسلامة المركبات.
وكتب أعضاء مجلس الشيوخ: "نكتب بقلق بالغ بعد التقارير الأخيرة حول معرفة تسلا بعيوب السلامة في مركباتها وإخفاء أسباب هذه العيوب عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)." "يضع هذا التقرير بيانك الصادر في شهر يناير بأن "تيسلا هي السيارة الأكثر أمانًا على الطريق" في تناقض صارخ مع الواقع."
وتعكس مخاوف أعضاء مجلس الشيوخ التطورات الأخيرة في الصين، حيث اضطرت تسلا إلى استدعاء عدد كبير من سيارات ModelS وModelX بسبب مشاكل التعليق. عارضت تسلا في البداية عملية الاستدعاء، ووصفتها بأنها غير ضرورية، لكنها امتثلت في النهاية. على الرغم من أن NHTSA تعترف بسحب السيارات الصينية وتقارير التعليق، إلا أن الوكالة تذكر أنها لم تتلق بعد حجمًا كبيرًا من الشكاوى في الولايات المتحدة.
على نحو غير متوقع، تسلط الشكاوى المقدمة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بشأن مشكلات التعليق على سيارة تسلا Model3 الأكثر مبيعًا، الضوء على نمط مثير للقلق. في حين أن التنبيهات الخاصة بتحذيرات الاصطدام الأمامي والكبح الوهمي تهيمن على قائمة الشكاوى، فإن مخاوف التعليق - وإن كانت أقل - تظهر عبر عدة سنوات من الطرازات. تُظهر البيانات 102 شكوى لعام 2018، و43 لعام 2019، و19 لعام 2020، وأربعة لعام 2021، مما يثير التساؤل حول سبب عدم بدء NHTSA تحقيقًا شاملاً.
