Tesla steht unter verschärfter Beobachtung, da die US-Senatoren Edward J. Markey aus Massachusetts und Richard Blumenthal aus Connecticut ernsthafte Bedenken hinsichtlich der Reaktion des Unternehmens auf gemeldete Suspendierungsprobleme äußern. Eine aktuelle Reuters-Untersuchung ergab, dass Tesla nicht nur von diesen Problemen wusste, sondern angeblich auch die Schuld auf die Kunden abwälzte, was zu Selbstbeteiligungen für Tausende von Reparaturen führte.
Der Autohersteller weist diese Behauptungen vehement zurück und behauptet, dass die meisten Reparaturen im Rahmen der Garantie durchgeführt wurden. Allerdings sorgt die alarmierende Zahl von 120.000 Reparaturen am vorderen oberen Querlenker zwischen Januar 2021 und März 2022 für Stirnrunzeln. Da 26 % der Eigentümer die Kosten tragen, bleiben Fragen zu den Sicherheitsauswirkungen für etwa 2,4 % der weltweiten Tesla-Flotte bestehen, die möglicherweise einen Rückruf rechtfertigen.
Die demokratischen Senatoren Markey und Blumenthal schrieben einen strengen Brief an Elon Musk, CEO von Tesla, und forderten einen freiwilligen Rückruf von Komponenten, die als Sicherheitsrisiko eingestuft wurden. Die Senatoren äußern ihre Bestürzung über Teslas angebliche Versuche, Kunden für die Ausfälle der Aufhängung verantwortlich zu machen und damit das Engagement des Autoherstellers für die Fahrzeugsicherheit in Frage zu stellen.
„Wir schreiben mit äußerster Besorgnis, nachdem kürzlich berichtet wurde, dass Tesla Kenntnis von Sicherheitsmängeln in seinen Fahrzeugen hat und die Ursachen dieser Mängel vor der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) verschwiegen haben“, schrieben die Senatoren. „Diese Berichterstattung stellt Ihre Aussage vom Januar, dass ‚Teslas das sicherste Auto auf der Straße‘ ist, in krassem Gegensatz zur Realität.“
Die Bedenken der Senatoren spiegeln die jüngsten Entwicklungen in China wider, wo Tesla aufgrund von Federungsproblemen gezwungen war, eine große Anzahl von ModelS- und ModelX-Fahrzeugen zurückzurufen. Tesla widersetzte sich zunächst dem Rückruf und bezeichnete ihn als unnötig, kam aber letztlich doch nach. Obwohl die NHTSA den chinesischen Rückruf und die Aussetzungsberichte zur Kenntnis nimmt, gibt die Agentur an, dass sie in den Vereinigten Staaten noch keine nennenswerte Anzahl an Beschwerden erhalten hat.
Unerwarteterweise zeigen die bei der NHTSA eingereichten Beschwerden über Probleme mit der Aufhängung von Teslas meistverkauftem Model 3 ein besorgniserregendes Muster. Während Warnmeldungen zu Vorwärtskollisionen und Phantombremsungen die Beschwerdeliste dominieren, tauchen in mehreren Modelljahren Bedenken hinsichtlich der Federung auf – wenn auch weniger. Die Daten zeigen 102 Beschwerden für 2018, 43 für 2019, 19 für 2020 und vier für 2021, was die Frage aufwirft, warum die NHTSA keine umfassende Untersuchung eingeleitet hat.
