A Tesla está enfrentando um escrutínio intensificado enquanto os senadores dos EUA, Edward J. Markey, de Massachusetts, e Richard Blumenthal, de Connecticut, expressam sérias preocupações sobre a resposta da empresa aos problemas de suspensão relatados. Uma investigação recente da Reuters sugeriu que a Tesla não apenas sabia desses problemas, mas também supostamente transferiu a culpa para os clientes, resultando em despesas diretas para milhares de reparos.
A montadora refuta veementemente essas alegações, afirmando que a maioria dos reparos foi realizada dentro da garantia. No entanto, o número alarmante de 120.000 reparações nos braços de controlo dianteiros entre janeiro de 2021 e março de 2022 levanta sobrancelhas. Com 26% dos proprietários pagando a conta, persistem dúvidas sobre as implicações de segurança para aproximadamente 2,4% da frota global da Tesla, potencialmente justificando um recall.
Os senadores democratas Markey e Blumenthal escreveram uma carta severa ao CEO da Tesla, Elon Musk, pedindo um recall voluntário de componentes identificados como riscos à segurança. Os senadores expressam consternação com as supostas tentativas da Tesla de culpar os clientes pelas falhas na suspensão, desafiando o compromisso da montadora com a segurança dos veículos.
“Escrevemos com extrema preocupação após relatórios recentes sobre o conhecimento da Tesla sobre falhas de segurança em seus veículos e a ocultação das causas dessas falhas da Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA)”, escreveram os senadores. “Este relatório coloca a sua declaração de janeiro de que ‘Teslas é o carro mais seguro na estrada’ em total contraste com a realidade.”
As preocupações dos senadores refletem os desenvolvimentos recentes na China, onde a Tesla foi obrigada a recolher um grande número de veículos ModelS e ModelX devido a problemas de suspensão. Tesla inicialmente se opôs ao recall, rotulando-o de desnecessário, mas acabou concordando. Embora a NHTSA reconheça o recall chinês e os relatórios de suspensão, a agência afirma que ainda não recebeu um volume significativo de reclamações nos Estados Unidos.
Inesperadamente, as queixas apresentadas à NHTSA sobre questões de suspensão do Model3 mais vendido da Tesla destacam um padrão preocupante. Embora os alertas para avisos de colisão frontal e travagens fantasmas dominem a lista de reclamações, as preocupações com a suspensão – embora em menor número – aparecem em vários anos de modelo. Os dados mostram 102 reclamações para 2018, 43 para 2019, 19 para 2020 e quatro para 2021, levantando a questão de por que a NHTSA não iniciou uma investigação abrangente.
