Tesla si trova ad affrontare un controllo più approfondito poiché i senatori statunitensi, Edward J. Markey del Massachusetts e Richard Blumenthal del Connecticut, esprimono serie preoccupazioni sulla risposta dell'azienda ai problemi di sospensione segnalati. Una recente indagine di Reuters ha suggerito che Tesla non solo era a conoscenza di questi problemi, ma avrebbe anche scaricato la colpa sui clienti, con conseguenti spese vive per migliaia di riparazioni.
La casa automobilistica smentisce con veemenza queste affermazioni, affermando che la maggior parte delle riparazioni sono state effettuate in garanzia. Tuttavia, la cifra allarmante di 120.000 riparazioni del braccio di controllo anteriore superiore tra gennaio 2021 e marzo 2022 fa alzare le sopracciglia. Con il 26% dei proprietari che pagano il conto, permangono dubbi sulle implicazioni sulla sicurezza per circa il 2,4% della flotta globale di Tesla, il che potrebbe giustificare un richiamo.
I senatori democratici Markey e Blumenthal hanno scritto una lettera severa al CEO di Tesla Elon Musk, sollecitando un ritiro volontario dei componenti identificati come rischi per la sicurezza. I senatori esprimono sgomento per i presunti tentativi di Tesla di incolpare i clienti per i guasti alle sospensioni, mettendo in discussione l'impegno della casa automobilistica nei confronti della sicurezza dei veicoli.
"Scriviamo con estrema preoccupazione in seguito alle recenti segnalazioni sulla conoscenza da parte di Tesla dei difetti di sicurezza dei suoi veicoli e sull'occultamento delle cause di questi difetti da parte della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)", hanno scritto i senatori. "Questo rapporto mette la tua affermazione di gennaio secondo cui 'Le Tesla sono l'auto più sicura sulla strada' in netto contrasto con la realtà."
Le preoccupazioni dei senatori rispecchiano i recenti sviluppi in Cina, dove Tesla è stata costretta a richiamare un gran numero di veicoli ModelS e ModelX a causa di problemi alle sospensioni. Tesla inizialmente si oppose al richiamo, definendolo non necessario, ma alla fine obbedì. Sebbene l'NHTSA riconosca il richiamo cinese e i rapporti di sospensione, l'agenzia afferma di non aver ancora ricevuto un volume significativo di reclami negli Stati Uniti.
Inaspettatamente, i reclami presentati all’NHTSA per problemi di sospensione della Model3 più venduta di Tesla evidenziano uno schema preoccupante. Mentre gli avvisi di collisione frontale e di frenata fantasma dominano l'elenco dei reclami, i problemi di sospensione, anche se meno, compaiono in diversi anni di modello. I dati mostrano 102 reclami per il 2018, 43 per il 2019, 19 per il 2020 e quattro per il 2021, sollevando la questione del perché l’NHTSA non abbia avviato un’indagine completa.
