عندما اعتقدنا أن ملحمة تيسلا قد انتهت، قررت الشركة أن الوقت قد حان لإحياء الفكرة مرة أخرى. وبعد الفشل الأولي للنير نفسه، الذي أعقبه استسلام تسلا وإدخال عجلة القيادة المستديرة التقليدية، تنفس العالم بارتياح كبير. تم استعادة الأمل في أن تسلا أكل بالفعل فطيرة متواضعة وعاد كل شيء إلى طبيعته.
لا، هذه هي تسلا التي نتحدث عنها ولا أحد يأكل فطيرة متواضعة. أولاً، قدمت الشركة خيار التعديل التحديثي لأولئك العملاء الذين لديهم بالفعل الطراز SorModel X. وقد تطلب ذلك صرف 700 دولار إضافية وأثبت أنه يحظى بشعبية كبيرة لدرجة أن Tesla خرجت عن هذا الخيار في 8 أيام.
مع وصول الطراز Sand Model X الذي تم تحديثه مؤخرًا إلى العملاء الأوائل، أسقطت Tesla النير تمامًا وأصبحت المركبات مزودة بعجلة القيادة المستديرة بشكل قياسي. في هذه المرحلة، يبدو أن الشركة تعلمت الدرس، واتفقت مع العملاء على أن النير لم يكن الفكرة الأفضل، ومضت قدمًا.
حسنا، لقد عاد النير. فكرت تسلا في الأمر طويلاً وقررت أن أفضل خطوة للأمام هي إعادة النير ولكن هذه المرة فرض رسوم على العملاء مقابل ذلك. نعم، لقد قرأت هذا بشكل صحيح - فالنير هو خيار بقيمة 250 دولارًا اعتبارًا من الآن. لأنه عندما كان مجانيًا، كان العملاء يشكون منه دون توقف، ولكن عندما يدفعون مبلغًا إضافيًا - فمن الواضح أنهم لن يفعلوا ذلك. وتحصيل 250 دولارًا بطريقة ما يجعلها أقل خطورة.
إن النير في حد ذاته ليس فكرة سيئة، فهو في الواقع تطور سنراه في العديد من السيارات في المستقبل. لكن تسلا، التي كانت في أمس الحاجة إلى تقريب المستقبل، قامت بتثبيت النير على عمود التوجيه الهيدروليكي. إن الأمر يشبه ربط شاشة بحجم 12 بوصة بحمار وإخبار العالم أن لديه الآن طيارًا آليًا من المستوى 3.
لإضافة بعض الملح إلى الضرر، أطلقت لكزس للتو سيارتها الكهربائية RZ 450e مع نير ولكن التطبيقين لا يمكن أن يكونا أكثر اختلافًا. تستخدم لكزس نظام التوجيه بالسلك مع حامل توجيه ذو نسبة متغيرة - باللغة الإنجليزية البسيطة، وهذا يعني أن ذراعي السائق لا تحتاجان إلى التقاطع أبدًا. تحدد السيارة زاوية التوجيه حسب السرعة، فكلما تحركت بشكل أبطأ كلما زادت الزاوية. إنها بسيطة وفعالة. لا يزال تنفيذ تسلا خطأً مؤلمًا.
لم تكن مشكلة النير برمتها لتطرح أبدًا إذا قامت تسلا بتسليم FSD كما وعدت مرات عديدة. ستكون مدخلات السائق ثانوية ونادرة، ومع رعاية السيارة للتوجيه، سيكون النير مكانًا طبيعيًا للسائق ليريح يديه. نعم، إن تطوير نظام التوجيه بالسلك يكلف مبالغ ضخمة ويستغرق الكثير من الوقت، لكن النتائج يمكن أن تكون ثورية.
تتحول شركة Tesla من صاحبة رؤية ثورية إلى شركة تكافح من أجل إيجاد توازن بين الوعود والمنتجات عالية الجودة. من المحتمل أننا لم نكن لنحصل على ثورة السيارات الكهربائية لولا تسلا، أو على الأقل لن تكون متقدمة كما هي الآن. لكن الشركة تكافح من أجل فصل موقفها الناشئ عن واقع شركة تصنيع سيارات ذات إنتاج ضخم.
