اعتبارًا من يوليو 2024، سيفرض الاتحاد الأوروبي قاعدة جديدة: يجب أن تكون كل مركبة ركاب M1 مسجلة حديثًا في الاتحاد الأوروبي مجهزة بمسجل بيانات الحدث (EDR).
على غرار "الصندوق الأسود" للطائرة، يسجل EDR المعلومات الأساسية للمركبة. وفي حالة وقوع حادث، يمكن للمحققين استخدام هذه البيانات للكشف عن تفاصيل حيوية حول سبب الحادث وتسلسله.
إن لائحة الأمم المتحدة رقم 160، والتي أصبحت سارية منذ 6 يوليو 2022، تقود هذا التفويض من خلال اشتراط وجود تقارير إلكترونية في جميع مشاريع المركبات الجديدة. بدءًا من 7 يوليو 2024، يتسع الالتزام ليشمل ليس فقط الطرازات المطورة حديثًا ولكن أيضًا كل سيارة ركاب ومركبة تجارية خفيفة مسجلة حديثًا.
تقع وحدات EDR داخل وحدة التحكم في الوسادة الهوائية، وهي تلتقط بشكل مستمر مجموعة واسعة من بيانات السيارة. يتم حفظ المعلومات بشكل دائم فقط عندما تكتشف أجهزة الاستشعار حدوث تصادم أو ظروف قيادة غير طبيعية قد تؤدي إلى حدوث ذلك. يحتفظ النظام بالبيانات لمدة 300 مللي ثانية قبل وبعد حدث التشغيل.
ويتم تنظيم البيانات التي تم التقاطها في ثلاث مجموعات متميزة: ديناميكيات السيارة قبل الاصطدام، وديناميكيات السيارة بعد الاصطدام، وتفاصيل نظام التقييد. يتطلب استرداد هذه المعلومات وجود أجهزة متخصصة مرتبطة بـ EDR عبر منفذ OBD. ومع ذلك، فإن الوصول إلى سجلات EDR يخضع لقواعد تنظيمية صارمة ويتطلب بشكل عام أمرًا قضائيًا، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن اللائحة العامة لحماية البيانات (GDPR) تشرف على البيانات المحفوظة داخل الاتحاد الأوروبي.
