تتمتع سيارات فولفو ذات الدفع الخلفي بمكانة أسطورية بين محبي السيارات. لم تكن سريعة بشكل خاص ولكنها قدمت مساحة كبيرة في إصدارات الواغن، وكان التعامل معها عند المنعطفات ممتعًا. لم تكن السيارة القديمة الجيدة 740 بحاجة إلى الكثير من الإغراء للخروج بشكل جانبي على سطح مبلل.
تخلت شركة فولفو عن الطرازات ذات الدفع الخلفي قبل نهاية القرن الماضي. قررت الشركة أنه من الأكثر أمانًا للسائقين والركاب أن يستقلوا سيارة ذات دفع أمامي أو سيارة ذات دفع رباعي. وهكذا انتهى عصر سيارات فولفو ذات الحركة الجانبية. ولكن الآن، أعادت ثورة السيارات الكهربائية سيارات فولفو ذات الدفع الخلفي.
موديلات الدفع الخلفي الجديدة من فولفو هي XC40 وC40 Recharge. تقدم فولفو نسختين من كل سيارة - الطراز الأساسي بقوة 235 حصانًا (175 كيلوواط) والإصدار الأقوى قليلاً بقوة 248 حصانًا (185 كيلوواط). يأتي الأخير مع بطارية أكبر بقدرة 82 كيلووات في الساعة، في حين أن الطراز الأساسي يجب أن يكتفي بقدرة 69 كيلووات في الساعة.
لا يمكن وصف أي من السيارات بأنها متراخية - فكلا الطرازين ينطلقان من حالة التوقف التام إلى 100 كم/ساعة في 7.4 ثانية محترمة. ومع ذلك، تأخذ فولفو نهجها المدروس على محمل الجد وتحدد السرعة القصوى بـ 160 كم/ساعة. إنه في الواقع منطقي جدًا من منظور السلامة والمدى، ولكنه بلا شك سيزعج الكثير من الناس.
حصل الطراز الأولي XC40 المزود بالبطارية الأصغر على تصنيف 240 ميلًا من وكالة حماية البيئة (EPA) وتصنيف WLTP لمسافة 460 كم. تحصل سيارة C40 Recharge الأكثر كفاءة من الناحية الديناميكية الهوائية على قدرة تحمل تبلغ 245 ميلًا من وكالة حماية البيئة (EPA) و470 كم من اختبار WLTP. من الواضح أن الأرقام ليست تحويلاً مباشرًا - 240 ميلاً هي 386 كيلومترًا فقط والفرق يرجع إلى طرق الاختبار المختلفة. عادةً ما تكون وكالة حماية البيئة (EPA) أقرب بكثير إلى القدرة على التحمل في الحياة الحقيقية، في حين تميل بطولة WLTP إلى الإفراط في التفاؤل.
من الواضح أن حزمة البطارية الأكبر تعني أرقامًا أفضل. تقطع XC40 مسافة 270 ميلاً في دورة EPA و520 كيلومتراً في WLTP. تعمل سيارة C40 Recharge على رفع تلك المسافة إلى 275 ميلًا و 530 كيلومترًا على التوالي.
يتم تحديد أوقات الشحن في 34 دقيقة من 10 إلى 80٪ باستخدام شاحن تيار مستمر بقدرة 130 كيلو واط مع حزمة بطارية أصغر. يمكن للشاحن الأكبر أن يشحن بقدرة 200 كيلو واط ويحصل على 70٪ في 28 دقيقة.
تأتي سيارات XC40 وC40 Recharge المحدثة بإصدارات أكثر قوة ذات محرك مزدوج AWD أيضًا. يحصل كلا الطرازين على محرك كهربائي بقدرة 183 كيلووات يقوم بتدوير المحور الخلفي، في حين يتم الاعتناء بالمحور الأمامي بواسطة وحدة أقل قوة قليلاً تبلغ 117 كيلووات. ينتجان معًا نفس الناتج البالغ 300 كيلووات (402 حصانًا) كما في الإصدارات القديمة ولكن مع مزيد من التحيز للعجلات الخلفية وتجربة قيادة أكثر تفاعلاً.
هل يمكننا أن نتوقع أن تقدم أحدث طرازات الدفع الخلفي نفس تجربة القيادة المثيرة التي توفرها سيارات فولفو القديمة؟ في حين أن اندفاع الأدرينالين قد لا يكون شديدًا تمامًا، إلا أن إلغاء تنشيط جميع ميزات مساعدة السائق - وربما استخدام حزمة الأداء القائمة على الاشتراك - يجب أن يعيد تقديم قدر من المتعة لهذه المركبات الموجهة نحو الأسرة. وبدلاً من ذلك، قد يجد السائقون متعة في الظروف الرطبة، والتسارع القوي، والمساحة المحيطة الواسعة، بشرط أن تظل السلامة هي الأولوية القصوى.
