Заднеприводные автомобили Volvo пользуются легендарным статусом среди автолюбителей. Они не были особенно быстрыми, но предлагали огромное пространство в версиях универсал, а их управляемость на поворотах доставляла удовольствие. Старому доброму 740 не требовалось особого соблазна, чтобы выйти боком на мокрую поверхность.
Volvo отказалась от заднеприводных моделей незадолго до конца прошлого века. В компании решили, что водителям и пассажирам гораздо безопаснее находиться в переднеприводном или полноприводном автомобиле. Так закончилась эра боковых Volvo. Но теперь революция электромобилей возвращает заднеприводные Volvo.
Новые заднеприводные модели Volvo — это XC40 и C40 Recharge. Volvo представляет две версии каждого автомобиля — базовую модель мощностью 235 л.с. (175 кВт) и чуть более мощную версию мощностью 248 л.с. (185 кВт). Последний поставляется с более крупным аккумулятором емкостью 82 кВтч, тогда как базовая модель имеет емкость 69 кВтч.
Ни одну из машин нельзя назвать сутулой – обе модели разгоняются с места до 100 км/ч за приличные 7,4 секунды. Тем не менее, Volvo серьезно относится к своему подходу «няни» и ограничивает максимальную скорость до 160 км/ч. На самом деле это имеет большой смысл как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения дальности, но, несомненно, расстроит многих людей.
Начальная модель XC40 с аккумулятором меньшего размера получила рейтинг EPA на 240 миль и рейтинг WLTP на 460 км. Немного более аэродинамически эффективный C40 Recharge имеет запас хода 475 миль по EPA и 470 км по WLTP. Очевидно, что цифры не являются прямым преобразованием: 240 миль — это всего лишь 386 км, и разница связана с разными подходами к тестированию. Обычно EPA намного ближе к реальной выносливости, тогда как WLTP имеет тенденцию быть чрезмерно оптимистичным.
Очевидно, что больший аккумуляторный блок означает лучшие показатели. XC40 проезжает 270 миль по циклу EPA и 520 км по WLTP. C40 Recharge увеличивает пробег до 275 миль и 530 км соответственно.
Время зарядки составляет 34 минуты от 10 до 80% с использованием зарядного устройства постоянного тока мощностью 130 кВт с меньшим аккумуляторным блоком. Более крупный может заряжаться постоянным током мощностью 200 кВт и набирать эти 70% за 28 минут.
Обновленные XC40 и C40 Recharge также выпускаются в более мощных двухмоторных версиях AWD. Обе модели оснащены электродвигателем мощностью 183 кВт, вращающим заднюю ось, а переднюю - чуть менее мощным агрегатом мощностью 117 кВт. Вместе они выдают ту же мощность в 300 кВт (402 л.с.), что и в старых версиях, но с большим смещением задних колес и более увлекательным вождением.
Можем ли мы ожидать, что новейшие модели с задним приводом обеспечат такие же захватывающие впечатления от вождения, как и старинные Volvo? Хотя прилив адреналина может быть не таким сильным, деактивация всех функций помощи водителю — и, возможно, использование пакета производительности на основе подписки — должно вернуть некоторую долю удовольствия от этих семейно-ориентированных автомобилей. В качестве альтернативы, водители могут получить удовольствие от влажной погоды, агрессивного ускорения и большого пространства вокруг, при условии, что безопасность остается главным приоритетом.
