Volvos mit Hinterradantrieb genießen unter Automobilfans einen legendären Status. Sie waren nicht besonders schnell, boten aber in den Kombiversionen viel Platz und ihr Handling in den Kurven machte Spaß. Der gute alte 740 brauchte keine große Verlockung, um auf nassem Untergrund seitwärts auszusteigen.
Volvo gab die Modelle mit Hinterradantrieb kurz vor Ende des letzten Jahrhunderts auf. Das Unternehmen entschied, dass es für Fahrer und Passagiere viel sicherer sei, in einem Fahrzeug mit Frontantrieb oder Allradantrieb zu sitzen. Und damit war die Ära der seitwärts fahrenden Volvos vorbei. Aber jetzt bringt die EV-Revolution die RWD-Volvos zurück.
Die neuen RWD-Modelle von Volvo sind der XC40 und der C40 Recharge. Volvo stellt zwei Versionen jedes Fahrzeugs vor – das Basismodell mit 235 PS (175 kW) und die etwas stärkere Version mit 248 PS (185 kW). Letzteres verfügt über einen größeren 82-kWh-Akku, während das Einstiegsmodell mit 69 kWh Kapazität auskommen muss.
Keines der Autos kann man als Faulpelz bezeichnen – beide Modelle sprinten in respektablen 7,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Allerdings nimmt Volvo seinen Nanny-Ansatz ernst und begrenzt die Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h. Es macht zwar sowohl aus Sicherheits- als auch aus Reichweitensicht sehr viel Sinn, wird aber zweifellos viele Leute verärgern.
Das Einstiegsmodell XC40 mit der kleineren Batterie erreichte eine EPA-Bewertung von 240 Meilen und eine WLTP-Bewertung von 460 km. Der etwas aerodynamisch effizientere C40 Recharge erreicht 245 Meilen EPA-Ausdauer und 470 km WLTP. Die Zahlen sind offensichtlich keine direkte Umrechnung – 240 Meilen sind nur 386 km und der Unterschied ist auf unterschiedliche Testansätze zurückzuführen. Normalerweise kommt EPA der realen Lebensdauer viel näher, während WLTP tendenziell zu optimistisch ist.
Der größere Akku bedeutet natürlich bessere Zahlen. Der XC40 legt im EPA-Zyklus 270 Meilen und im WLTP 520 km zurück. Der C40 Recharge erhöht diese auf 275 Meilen bzw. 530 km.
Die Ladezeiten werden mit 34 Minuten von 10 auf 80 % angegeben, wenn ein 130-kW-Gleichstromladegerät mit dem kleineren Batteriepaket verwendet wird. Das größere Gerät kann mit 200 kW Gleichstrom aufgeladen werden und erreicht diese 70 % in 28 Minuten.
Die aktualisierten Modelle XC40 und C40 Recharge sind auch in leistungsstärkeren AWD-Versionen mit zwei Motoren erhältlich. Bei beiden Modellen dreht der 183-kW-Elektromotor die Hinterachse, während die Vorderachse von einem etwas schwächeren 117-kW-Aggregat angetrieben wird. Zusammen erbringen sie die gleiche Leistung von 300 kW (402 PS) wie in den alten Versionen, jedoch mit einer stärkeren Hinterradbetonung und einem intensiveren Fahrerlebnis.
Können wir erwarten, dass die neuesten Modelle mit Hinterradantrieb das gleiche aufregende Fahrerlebnis bieten wie alte Volvos? Auch wenn der Adrenalinstoß vielleicht nicht ganz so intensiv ist, dürfte die Deaktivierung aller Fahrerassistenzfunktionen – und möglicherweise die Nutzung eines abonnementbasierten Leistungspakets – wieder für ein gewisses Maß an Fahrspaß bei diesen familienorientierten Fahrzeugen sorgen. Alternativ könnten Fahrer bei nassen Bedingungen, aggressiver Beschleunigung und viel Platz in der Umgebung Spaß haben, vorausgesetzt, dass die Sicherheit weiterhin oberste Priorität hat.
