Arkadan çekişli Volvo'lar otomotiv hayranları arasında efsanevi bir statüye sahip. Özellikle hızlı değillerdi ama vagon versiyonlarında çok büyük miktarda alan sunuyorlardı ve virajlarda yol tutuşları eğlenceliydi. Eski güzel 740'ın ıslak zeminde yana doğru adım atması için fazla teşvike ihtiyacı yoktu.
Volvo, geçtiğimiz yüzyılın sonundan hemen önce arkadan çekişli modellerden vazgeçti. Şirket, sürücüler ve yolcular için önden çekişli veya AWD araçta olmanın çok daha güvenli olduğuna karar verdi. Ve böylece yana doğru giden Volvo'ların dönemi sona erdi. Ancak şimdi EV devrimi RWD Volvo'ları geri getiriyor.
Volvo'nun yeni RWD modelleri XC40 ve C40 Recharge'dır. Volvo her otomobilin iki versiyonunu piyasaya sürüyor: 235hp (175kW) temel model ve biraz daha güçlü 248hp (185kW) versiyon. İkincisi daha büyük bir 82kWh pil paketiyle gelirken, giriş modelinin 69kWh kapasiteyle yetinmesi gerekiyor.
Hiçbir arabaya kambur denemez; her iki model de hareketsiz durumdan 100 km/saat hıza 7,4 saniyede ulaşıyor. Ancak Volvo dadı yaklaşımını ciddiye alıyor ve azami hızı 160 km/saat ile sınırlıyor. Aslında hem güvenlik hem de menzil açısından oldukça mantıklı ama şüphesiz pek çok insanı üzecek.
Daha küçük bataryaya sahip giriş modeli XC40, 240 mil EPA derecesine ve 460 km WLTP derecesine sahipti. Aerodinamik açıdan biraz daha verimli olan C40 Recharge, 245 mil EPA dayanıklılığına ve 470 km WLTP'ye sahiptir. Rakamlar açıkça doğrudan dönüşüm değil; 240 mil yalnızca 386 km'dir ve fark, farklı test yaklaşımlarından kaynaklanmaktadır. Normalde EPA gerçek hayattaki dayanıklılığa çok daha yakındır, WLTP ise aşırı iyimser olma eğilimindedir.
Daha büyük pil paketi açıkça daha iyi sayılar anlamına gelir. XC40, EPA döngüsünde 270 kilometre ve WLTP'de 520 kilometre kat ediyor. C40 Recharge bunları sırasıyla 275 mil ve 530 km'ye çıkarıyor.
Şarj süreleri, daha küçük pil takımıyla birlikte 130 kW DC şarj cihazı kullanılarak %10'dan %80'e 34 dakika olarak belirtilir. Daha büyüğü 200kW DC şarjı alıp 28 dakikada bu %70'e ulaşabiliyor.
Güncellenen XC40 ve C40 Recharge, daha güçlü çift motorlu AWD versiyonlarıyla da geliyor. Her iki modelde de arka aksı döndüren 183kW elektrik motoru bulunurken ön aksta biraz daha az güçlü, 117kW'lık bir ünite görev alıyor. Birlikte, eski versiyonlardakiyle aynı 300kW (402hp) çıkışı, ancak daha fazla arka tekerlek eğilimi ve daha etkileşimli bir sürüş deneyimi ile sunuyorlar.
En yeni arkadan çekişli modellerin eski Volvo'larla aynı heyecan verici sürüş deneyimini sunmasını bekleyebilir miyiz? Adrenalin patlaması o kadar yoğun olmasa da, tüm sürücü destek özelliklerini devre dışı bırakmak ve potansiyel olarak aboneliğe dayalı bir performans paketi kullanmak, bu aile odaklı araçlara yeniden bir miktar keyif katacaktır. Alternatif olarak, güvenliğin birinci öncelik olarak kalması koşuluyla, sürücüler ıslak koşullarda, agresif hızlanmada ve geniş çevre alanında eğlence bulabilirler.
