Los Volvo de tracción trasera tienen un estatus legendario entre los fanáticos del automóvil. No eran especialmente rápidos, pero ofrecían una gran cantidad de espacio en las versiones familiares y su manejo en las curvas era divertido. El viejo 740 no necesitaba mucha tentación para salir de lado sobre una superficie mojada.
Volvo abandonó los modelos de tracción trasera justo antes de finales del siglo pasado. La compañía decidió que era mucho más seguro para los conductores y pasajeros estar en un vehículo con tracción delantera o AWD. Y así terminó la era de los Volvo de marcha lateral. Pero ahora la revolución de los vehículos eléctricos está trayendo de vuelta los Volvo con tracción trasera.
Los nuevos modelos RWD de Volvo son el XC40 y el C40 Recharge. Volvo presenta dos versiones de cada automóvil: el modelo base con 235 hp (175 kW) y la versión ligeramente más potente de 248 hp (185 kW). Este último viene con una batería más grande de 82 kWh, mientras que el modelo básico tiene que conformarse con una capacidad de 69 kWh.
Ninguno de los coches se puede decir que se queda atrás: ambos modelos aceleran desde parado hasta los 100 km/h en unos respetables 7,4 segundos. Sin embargo, Volvo se toma en serio su enfoque de niñera y limita la velocidad máxima a 160 km/h. En realidad, tiene mucho sentido tanto desde el punto de vista de la seguridad como del alcance, pero sin duda molestará a mucha gente.
El modelo básico XC40 con la batería más pequeña obtuvo una clasificación EPA de 240 millas y una clasificación WLTP de 460 km. El C40 Recharge, un poco más eficiente aerodinámicamente, tiene una resistencia EPA de 245 millas y WLTP de 470 km. Obviamente, los números no son una conversión directa: 240 millas son solo 386 km y la diferencia se debe a diferentes enfoques de prueba. Normalmente, la EPA se acerca mucho más a la resistencia de la vida real, mientras que el WLTP tiende a ser demasiado optimista.
Obviamente, una batería más grande significa mejores números. El XC40 recorre 270 millas en el ciclo EPA y 520 km en el WLTP. El C40 Recharge los aumenta a 275 millas y 530 km, respectivamente.
Los tiempos de carga se estiman en 34 minutos, del 10 al 80 %, utilizando un cargador de CC de 130 kW con el paquete de baterías más pequeño. El más grande puede tomar una carga de CC de 200 kW y obtener ese 70% en 28 minutos.
Los XC40 y C40 Recharge actualizados también vienen en versiones AWD de doble motor más potentes. Ambos modelos cuentan con un motor eléctrico de 183 kW que hace girar el eje trasero, mientras que el delantero está a cargo de una unidad ligeramente menos potente de 117 kW. Juntos producen la misma potencia de 300 kW (402 hp) que en las versiones anteriores, pero con una mayor inclinación hacia las ruedas traseras y una experiencia de conducción más comprometida.
¿Podemos esperar que los últimos modelos de tracción trasera ofrezcan la misma experiencia de conducción emocionante que los Volvo antiguos? Si bien la descarga de adrenalina puede no ser tan intensa, desactivar todas las funciones de asistencia al conductor (y potencialmente utilizar un paquete de rendimiento basado en suscripción) debería reintroducir un poco de disfrute en estos vehículos orientados a la familia. Alternativamente, los conductores pueden encontrar diversión en condiciones húmedas, aceleración agresiva y amplio espacio circundante, siempre que la seguridad siga siendo la máxima prioridad.
