Os Volvos com tração traseira têm um status lendário entre os fãs automotivos. Eles não eram particularmente rápidos, mas ofereciam muito espaço nas versões wagon, e seu manuseio nas curvas era divertido. O bom e velho 740 não precisava de muito incentivo para sair de lado em uma superfície molhada.
A Volvo desistiu dos modelos com tração traseira pouco antes do final do século passado. A empresa decidiu que era muito mais seguro para os motoristas e passageiros estar em um veículo com tração dianteira ou AWD. E assim a era dos Volvos laterais acabou. Mas agora a revolução EV está trazendo de volta os Volvos RWD.
Os novos modelos RWD da Volvo são o XC40 e o C40 Recharge. A Volvo apresenta duas versões de cada carro - o modelo básico com 235 cv (175 kW) e a versão um pouco mais potente de 248 cv (185 kW). Este último vem com uma bateria maior de 82 kWh, enquanto o modelo básico se contenta com 69 kWh de capacidade.
Nenhum dos carros pode ser chamado de desleixado - ambos os modelos aceleram de 0 a 100 km/h em respeitáveis 7,4 segundos. No entanto, a Volvo está a levar a sério a sua abordagem de babá e está a limitar a velocidade máxima a 160 km/h. Na verdade, faz muito sentido do ponto de vista da segurança e do alcance, mas sem dúvida irá incomodar muitas pessoas.
O modelo básico XC40 com bateria menor obteve classificação EPA de 240 milhas e classificação WLTP de 460 km. O C40 Recharge, um pouco mais aerodinamicamente eficiente, obtém resistência EPA de 245mi e 470km WLTP. Obviamente, os números não são de conversão direta - 240 milhas são apenas 386 km e a diferença se deve a diferentes abordagens de teste. Normalmente, o EPA está muito mais próximo da resistência da vida real, enquanto o WLTP tende a ser excessivamente otimista.
A bateria maior obviamente significa números melhores. O XC40 percorre 270 milhas no ciclo EPA e 520 km no WLTP. O C40 Recharge aumenta para 275 milhas e 530 km, respectivamente.
Os tempos de carregamento são estimados em 34 minutos, de 10 a 80% usando um carregador DC de 130 kW com uma bateria menor. O maior pode suportar uma carga CC de 200 kW e obter esses 70% em 28 minutos.
Os XC40 e C40 Recharge atualizados também vêm em versões AWD de motor duplo mais potentes. Ambos os modelos recebem o motor elétrico de 183 kW girando no eixo traseiro, enquanto o dianteiro é cuidado por uma unidade um pouco menos potente de 117 kW. Juntos, eles produzem a mesma potência de 300 kW (402 cv) das versões antigas, mas com maior inclinação nas rodas traseiras e experiência de direção mais envolvente.
Podemos esperar que os mais recentes modelos de tração traseira proporcionem a mesma experiência de condução emocionante que os Volvos antigos? Embora a adrenalina possa não ser tão intensa, a desativação de todos os recursos de assistência ao motorista – e potencialmente a utilização de um pacote de desempenho baseado em assinatura – deve reintroduzir uma medida de prazer nesses veículos voltados para a família. Alternativamente, os condutores podem divertir-se em condições molhadas, acelerações agressivas e amplo espaço envolvente, desde que a segurança continue a ser a principal prioridade.
