Le Volvo a trazione posteriore hanno uno status leggendario tra gli appassionati di automobili. Non erano particolarmente veloci ma offrivano enormi quantità di spazio nelle versioni station wagon, e la loro manovrabilità in curva era divertente. Il buon vecchio 740 non aveva bisogno di molte lusinghe per uscire di lato su una superficie bagnata.
Volvo rinunciò ai modelli a trazione posteriore poco prima della fine del secolo scorso. L'azienda ha deciso che era molto più sicuro per conducenti e passeggeri viaggiare su un veicolo a trazione anteriore o AWD. E così finì l'era delle Volvo trasversali. Ma ora la rivoluzione dei veicoli elettrici sta riportando in auge le Volvo a trazione posteriore.
I nuovi modelli a trazione posteriore di Volvo sono la XC40 e la C40 Recharge. Volvo introduce due versioni di ciascuna vettura: il modello base da 235 CV (175 kW) e la versione leggermente più potente da 248 CV (185 kW). Quest'ultimo viene fornito con un pacco batteria più grande da 82 kWh, mentre il modello entry deve accontentarsi di una capacità di 69 kWh.
Nessuna delle auto può essere definita goffa: entrambi i modelli scattano da 0 a 100 km/h in rispettabili 7,4 secondi. Tuttavia, Volvo prende sul serio il suo approccio da tata e limita la velocità massima a 160 km/h. In realtà ha molto senso sia dal punto di vista della sicurezza che della portata, ma senza dubbio turberà molte persone.
Il modello base XC40 con la batteria più piccola ha ottenuto la valutazione EPA di 240 miglia e la valutazione WLTP di 460 km. La C40 Recharge leggermente più efficiente dal punto di vista aerodinamico ottiene una resistenza EPA di 245 miglia e 470 km WLTP. Ovviamente i numeri non sono una conversione diretta: 240 miglia sono solo 386 km e la differenza è dovuta a diversi approcci di test. Normalmente l’EPA è molto più vicino alla resistenza nella vita reale, mentre il WLTP tende ad essere eccessivamente ottimistico.
Il pacco batteria più grande ovviamente significa numeri migliori. La XC40 percorre 270 miglia nel ciclo EPA e 520 km nel ciclo WLTP. La C40 Recharge aumenta rispettivamente a 275 miglia e 530 km.
I tempi di ricarica sono indicati in 34 minuti dal 10 all'80% utilizzando un caricabatterie CC da 130 kW con il pacco batteria più piccolo. Quello più grande può richiedere una carica CC da 200 kW e ottenere il 70% in 28 minuti.
Le XC40 e C40 Recharge aggiornate sono disponibili anche in versioni AWD bimotore più potenti. Entrambi i modelli sono dotati di un motore elettrico da 183 kW che fa girare l'asse posteriore, mentre quello anteriore è gestito da un'unità leggermente meno potente da 117 kW. Insieme producono la stessa potenza di 300 kW (402 CV) delle vecchie versioni, ma con una maggiore inclinazione alla ruota posteriore e un'esperienza di guida più coinvolgente.
Possiamo aspettarci che gli ultimi modelli a trazione posteriore offrano la stessa emozionante esperienza di guida delle Volvo vintage? Anche se la scarica di adrenalina potrebbe non essere così intensa, la disattivazione di tutte le funzionalità di assistenza alla guida – e potenzialmente l’utilizzo di un pacchetto di prestazioni basato su abbonamento – dovrebbe reintrodurre una certa misura di divertimento in questi veicoli orientati alla famiglia. In alternativa, i conducenti potrebbero divertirsi in condizioni di bagnato, accelerazione aggressiva e ampio spazio circostante, a condizione che la sicurezza rimanga la massima priorità.
