Volvo z napędem na tylne koła mają wśród fanów motoryzacji status legendy. Nie były szczególnie szybkie, ale oferowały ogromną ilość miejsca w wersjach kombi, a prowadzenie na zakrętach było zabawne. Stary, dobry 740 nie potrzebował wiele zachęty, aby wyjść bokiem na mokrą nawierzchnię.
Volvo zrezygnowało z modeli z napędem na tylne koła tuż przed końcem ubiegłego wieku. Firma zdecydowała, że znacznie bezpieczniej dla kierowców i pasażerów będzie pojazd z napędem na przednie koła lub AWD. I tak skończyła się era jeżdżących bokiem Volvo. Ale teraz rewolucja pojazdów elektrycznych przywraca samochody Volvo z napędem RWD.
Nowe modele RWD Volvo to XC40 i C40 Recharge. Volvo wprowadza dwie wersje każdego samochodu - model podstawowy o mocy 235 KM (175 kW) i nieco mocniejszą wersję 248 KM (185 kW). Ten ostatni jest wyposażony w większy akumulator o pojemności 82 kWh, podczas gdy model podstawowy musi zadowolić się pojemnością 69 kWh.
Żadnego z samochodów nie można nazwać garbem – oba modele przyspieszają od zera do 100 km/h w przyzwoitych 7,4 sekundy. Volvo poważnie podchodzi jednak do podejścia niani i ogranicza prędkość maksymalną do 160 km/h. W rzeczywistości ma to wiele sensu zarówno z punktu widzenia bezpieczeństwa, jak i zasięgu, ale niewątpliwie zdenerwuje wiele osób.
Podstawowy model XC40 z mniejszym akumulatorem uzyskał ocenę EPA na 240 mil i 460 km WLTP. Nieco bardziej wydajny aerodynamicznie C40 Recharge osiąga trwałość 245 mil EPA i 470 km WLTP. Liczby nie są oczywiście bezpośrednim przeliczeniem – 240 mil to tylko 386 km, a różnica wynika z różnych podejść do testów. Zwykle EPA jest znacznie bliższa rzeczywistej wytrzymałości, podczas gdy WLTP jest zbyt optymistyczny.
Większy akumulator oznacza oczywiście lepsze liczby. XC40 pokonuje 270 mil w cyklu EPA i 520 km w cyklu WLTP. C40 Recharge zwiększa te dystanse odpowiednio do 275 mil i 530 km.
Podane czasy ładowania wynoszą 34 minuty od 10 do 80% przy użyciu ładowarki prądu stałego o mocy 130 kW z mniejszym akumulatorem. Większy może pobrać prąd stały o mocy 200 kW i uzyskać 70% w 28 minut.
Zaktualizowane XC40 i C40 Recharge są również dostępne w mocniejszych wersjach AWD z dwoma silnikami. Obydwa modele napędzają tylną oś silnik elektryczny o mocy 183 kW, natomiast przednią oś napędza nieco słabsza jednostka o mocy 117 kW. Razem generują tę samą moc 300 kW (402 KM), co w starszych wersjach, ale z większym przełożeniem na tylne koła i bardziej angażującymi wrażeniami z jazdy.
Czy możemy oczekiwać, że najnowsze modele z napędem na tylne koła zapewnią takie same ekscytujące wrażenia z jazdy, jak zabytkowe Volvo? Chociaż przypływ adrenaliny może nie być aż tak intensywny, wyłączenie wszystkich funkcji wspomagających kierowcę i potencjalne wykorzystanie pakietu wydajności opartego na subskrypcji powinno przywrócić odrobinę przyjemności tym rodzinnym pojazdom. Alternatywnie kierowcy mogą czerpać przyjemność z mokrej nawierzchni, agresywnego przyspieszania i dużej przestrzeni wokół pojazdu, pod warunkiem, że bezpieczeństwo pozostanie najwyższym priorytetem.
