يمر مشهد السيارات الكهربائية بتحول سريع، ويبدو أن هيمنة تسلا التي لم تكن موضع شك في السابق قد انتهت في الوقت الحالي. تكشف البيانات الجديدة عن تحول في تفضيلات المستهلكين، خاصة في السوق الصينية الضخمة، حيث تكتسب العلامتان التجاريتان المحليتان BYD وXiaomi المزيد من الأرض.
وقد كشف استطلاع أجراه بنك يو بي إس مؤخراً عن تغير واضح في معنويات المستهلكين الصينيين. يعتبر 14% فقط من المشاركين الآن أن شركة Tesla هي الخيار الأفضل لعلامة تجارية للسيارات الكهربائية. يمثل هذا الرقم انخفاضًا ملحوظًا من 18٪ قبل عام واحد فقط وبعيدًا كل البعد عن ذروته البالغة 30٪ في عام 2020. وفي تناقض صارخ، تزداد شعبية العملاقين المحليين BYD وصانع الهواتف الذكية الذي تحول إلى مشغل سيارات XIAOMI. يعزو بنك UBS صعوده إلى "عروض المنتجات القوية"، و"الإبداع التكنولوجي"، والأهم من ذلك، "التسعير الذي يتوافق بشكل أفضل مع توقعات السوق".
لكن هذه ليست مجرد ظاهرة محلية. على الصعيد العالمي، انخفضت نسبة المستهلكين الذين اختاروا شركة تسلا كأفضل سيارة كهربائية من 22% إلى 18%. وفي سوقها المحلية، في الولايات المتحدة، يرى 18% فقط من مشتري السيارات الكهربائية المحتملين الآن أن تسلا هي خيارهم الأساسي، بانخفاض من 22% في عام 2024. وفي أوروبا، انخفضت حصة تفضيل تسلا إلى 15%، لتجد نفسها متفوقة على شركات صناعة السيارات الألمانية الراسخة أودي وبي إم دبليو.
يقدم السوق الكندي، وخاصة كيبيك، صورة أكثر وضوحًا لشركة تسلا. شهدت كيبيك، وهي سوق رائدة للسيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية بسبب الحوافز، والطاقة الكهرومائية بأسعار معقولة، وقاعدة مخصصة لعشاق السيارات الكهربائية، انخفاض مبيعات تيسلا. تكشف البيانات الصادرة عن Société d'Assurance Automobile du Quebec (SAAQ) أن Tesla سلمت 524 مركبة فقط في كيبيك خلال الربع الأول من عام 2025. وهذا انخفاض مذهل بنسبة 87٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2024.
ساهم التوقف المؤقت في برامج حوافز المركبات الكهربائية في انخفاض أوسع بنسبة 45٪ في سوق المركبات الكهربائية الكندية خلال الربع الأول، لكن الانخفاض الحاد في شركة Tesla يشير إلى مشكلات أعمق. قررت الشركة الآن عدم استيراد أي مركبات أخرى إلى كندا خلال هذا الربع بسبب نقص الطلب.
لقد اجتمعت عدة عوامل لتكوين هذه "العاصفة المثالية" لشركة تسلا في كندا. وبعيدًا عن توقف الحوافز، واجهت الشركة جدلاً حول تقديم آلاف الطلبات المشكوك فيها للحصول على حوافز تصل قيمتها إلى 42 مليون دولار كندي، والتي وصفتها لاحقًا بأنها متراكمة.
ومما زاد من المشاكل أن الحكومة الكندية فرضت رسومًا جمركية بنسبة 25٪ على سيارات تسلا في أبريل ردًا على النزاعات التجارية، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار. أدى هذا المزيج من العوامل إلى تآكل سوق تسلا الواعدة في كيبيك.
وفي الوقت نفسه، يستحوذ المنافسون الصينيون على القلوب والعقول، ويقومون بتحويلها إلى مبيعات. وشهدت شركة Xiaomi تحقيق سيارة SU7 سيدان الخاصة بها مبيعات بلغت 26,223 وحدة في شهر أبريل وحده، متفوقة على سيارة Tesla Model 3 في الصين لذلك الشهر. تم وضع YU7SUV التي تم كشف النقاب عنها حديثًا مباشرة في مواجهة طراز Y الشهير من Tesla، حيث تتميز بميزات واعدة مثل القيادة المساعدة على مستوى المدينة وشاشة كبيرة للمعلومات والترفيه، كل ذلك بسعر تنافسي متوقع.
تواصل BYD مسيرتها المتواصلة، حيث تفوقت مبيعات Tesla في أوروبا لأول مرة في أبريل 2025. وسجلت BYD 7231 سيارة كهربائية في أوروبا في ذلك الشهر، بزيادة قدرها 169٪ على أساس سنوي، بينما انخفضت تسجيلات Tesla الأوروبية بنسبة 49٪ إلى 7165 مركبة. وبالعودة إلى الصين، خلال أسبوع واحد في أوائل مايو (من 5 إلى 11 مايو)، سجلت شركة BYD ما يقرب من 68000 سيارة، في حين تضاءلت تسليمات تسلا إلى 3070 فقط، وهو انخفاض بنسبة 69٪ عن نفس الأسبوع من العام السابق. وشهدت مبيعات تيسلا الإجمالية في الصين أيضًا انخفاضًا بنسبة 60٪ على أساس شهري في الفترة من مارس إلى أبريل، لتصل إلى 28731 وحدة.
تعمل العلامات التجارية المحلية للسيارات الكهربائية الصينية على تقويض أسعار Tesla من حيث الميزات والسعر. تقدم XPeng'sMona 03 ميزات قيادة ذكية بنصف سعر الطراز 3 تقريبًا. تقدم Xiaomi وغيرها من الشركات المصنعة المحلية الآن مركبات مجهزة بقدرات التنقل الحضري على الطيار الآلي (NOA) في شريحة أسعار تبلغ 200000 يوان صيني (حوالي 23600 يورو). في المقابل، يظل نظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا خيارًا مكلفًا ويواجه تحديات في الوفاء بوعوده في بيئة القيادة الصينية المعقدة.
