Die Elektrofahrzeuglandschaft durchläuft einen rasanten Wandel und die einst unbestrittene Dominanz von Tesla scheint vorerst vorbei zu sein. Neue Daten zeigen eine Verschiebung der Verbraucherpräferenzen, insbesondere auf dem riesigen chinesischen Markt, wo die einheimischen Marken BYD und Xiaomi an Boden gewinnen.
Eine aktuelle UBS-Umfrage ergab einen deutlichen Wandel in der Stimmung der chinesischen Verbraucher. Nur 14 % der Befragten halten Tesla derzeit für ihre erste Wahl als Marke für Elektrofahrzeuge. Diese Zahl ist ein deutlicher Rückgang im Vergleich zu 18 % vor einem Jahr und weit entfernt von ihrem Höchststand von 30 % im Jahr 2020. Im krassen Gegensatz dazu erfreuen sich die heimischen Giganten BYD und der zum Automobilhersteller gewordene Smartphone-Hersteller Xiaomi immer größerer Beliebtheit. UBS führt ihren Aufstieg auf „starke Produktangebote“, „technologische Innovation“ und vor allem „Preise, die besser den Markterwartungen entsprechen“ zurück.
Dies ist jedoch nicht nur ein lokales Phänomen. Weltweit ist der Prozentsatz der Verbraucher, die Tesla als ihre erste Wahl für Elektrofahrzeuge nennen, von 22 % auf 18 % gesunken. In seinem Heimatmarkt, den Vereinigten Staaten, sehen nur noch 18 % der potenziellen Käufer von Elektrofahrzeugen Tesla als ihre erste Wahl, gegenüber 22 % im Jahr 2024. In Europa ist der Vorzugsanteil von Tesla auf 15 % gesunken und wird von den etablierten deutschen Autoherstellern Audi und BMW überholt.
Der kanadische Markt, insbesondere Quebec, bietet für Tesla ein noch deutlicheres Bild. Quebec, aufgrund von Anreizen, erschwinglicher Wasserkraft und einer engagierten Basis von Elektrofahrzeug-Enthusiasten ein führender Markt für Elektrofahrzeuge in Nordamerika, verzeichnete einen Umsatzrückgang bei Tesla. Daten der Société d'Assurance Automobile du Quebec (SAAQ) zeigen, dass Tesla im ersten Quartal 2025 in Quebec nur 524 Fahrzeuge ausgeliefert hat. Das ist ein erstaunlicher Rückgang von 87 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
Eine Pause bei den Anreizprogrammen für Elektrofahrzeuge trug im ersten Quartal zu einem allgemeinen Rückgang des kanadischen Elektrofahrzeugmarkts um 45 % bei, doch der deutlich stärkere Rückgang von Tesla deutet auf tiefere Probleme hin. Das Unternehmen hat nun beschlossen, aufgrund mangelnder Nachfrage in diesem Quartal keine weiteren Fahrzeuge nach Kanada zu importieren.
Mehrere Faktoren haben zusammengearbeitet, um diesen „perfekten Sturm“ für Tesla in Kanada zu schaffen. Über die Incentive-Pause hinaus sah sich das Unternehmen mit Kontroversen konfrontiert, weil es angeblich Tausende fragwürdiger Anträge auf Incentives in Höhe von 42 Millionen CAD eingereicht hatte, die es später als Rückstand bezeichnete.
Erschwerend kam hinzu, dass die kanadische Regierung im April als Reaktion auf Handelsstreitigkeiten Zölle in Höhe von 25 % auf Tesla-Fahrzeuge verhängte, was zu Preiserhöhungen führte. Diese Kombination von Faktoren hat Teslas einst vielversprechenden Markt in Quebec effektiv untergraben.
Mittlerweile erobern chinesische Konkurrenten die Herzen und Köpfe und setzen diese in Verkäufe um. Allein im April erzielte Xiaomi mit seiner SU7-Limousine 26.223 verkaufte Einheiten und übertraf damit Teslas Model 3 in China in diesem Monat. Ihr neu vorgestellter YU7SUV steht in direkter Konkurrenz zu Teslas beliebtem Model Y und verspricht Funktionen wie Fahrassistenzsysteme auf Stadtniveau und ein großes Infotainment-Display – und das alles zu einem voraussichtlich wettbewerbsfähigen Preis.
BYD setzt seinen unaufhaltsamen Marsch fort und verkaufte im April 2025 zum ersten Mal mehr als Tesla in Europa. BYD registrierte in diesem Monat 7.231 Elektroautos in Europa, was einem Anstieg von 169 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, während die europäischen Zulassungen von Tesla um 49 % auf 7.165 Fahrzeuge zurückgingen. Zurück in China registrierte BYD in einer einzigen Woche Anfang Mai (5.-11. Mai) fast 68.000 Fahrzeuge, während die Auslieferungen von Tesla auf nur 3.070 zurückgingen, ein Rückgang von 69 % im Vergleich zur gleichen Woche des Vorjahres. Auch die Gesamtverkäufe von Tesla in China gingen von März bis April im Vergleich zum Vormonat um 60 % auf 28.731 Einheiten zurück.
Lokale chinesische Elektroautomarken unterbieten Tesla sowohl bei der Ausstattung als auch beim Preis. XPengs Mona 03 bietet intelligente Fahrfunktionen zum etwa halben Preis eines Model 3. Xiaomi und andere lokale Hersteller bieten jetzt Fahrzeuge mit Urban Navigate on Autopilot (NOA)-Funktionen in der Preisklasse von 200.000 RMB (ca. 23.600 €) an. Im Gegensatz dazu bleibt das Full Self-Driving (FSD)-System von Tesla eine kostspielige Option und stand vor der Herausforderung, seine Versprechen im komplexen chinesischen Fahrumfeld einzulösen.
