Рынок электромобилей переживает быструю трансформацию, и некогда бесспорное доминирование Tesla, похоже, на данный момент закончилось. Новые данные показывают изменение потребительских предпочтений, особенно на огромном китайском рынке, где отечественные бренды BYD и Xiaomi завоевывают позиции.
Недавнее исследование UBS выявило существенные изменения в настроениях китайских потребителей. Только 14% респондентов теперь считают Tesla своим лучшим выбором в качестве бренда электромобилей. Эта цифра заметно ниже, чем 18% всего год назад, и далека от пика в 30% в 2020 году. Напротив, популярность доморощенных гигантов BYD и производителя смартфонов, ставшего автомобильным игроком, компании Xiaomi растет. UBS объясняет свой рост «сильным предложением продуктов», «технологическими инновациями» и, что особенно важно, «ценами, которые лучше соответствуют ожиданиям рынка».
Но это не просто локальное явление. Во всем мире процент потребителей, называющих Tesla своим лучшим электромобилем, упал с 22% до 18%. На внутреннем рынке, в США, только 18% потенциальных покупателей электромобилей теперь считают Tesla своим основным выбором по сравнению с 22% в 2024 году. В Европе доля привилегированных автомобилей Tesla упала до 15%, обогнав ее признанными немецкими автопроизводителями Audi и BMW.
Канадский рынок, особенно Квебек, представляет для Tesla еще более суровую картину. В Квебеке, ведущем рынке электромобилей в Северной Америке благодаря льготам, доступной гидроэлектроэнергии и преданной базе энтузиастов электромобилей, продажи Tesla резко упали. Данные Société d'Assurance Automobile du Quebec (SAAQ) показывают, что Tesla поставила в Квебеке всего 524 автомобиля в первом квартале 2025 года. Это ошеломляющее падение на 87% по сравнению с тем же периодом в 2024 году.
Пауза в программах стимулирования электромобилей способствовала более широкому падению канадского рынка электромобилей на 45% в первом квартале, но значительно более резкое падение Tesla указывает на более глубокие проблемы. В настоящее время компания решила больше не импортировать автомобили в Канаду в этом квартале из-за отсутствия спроса.
Несколько факторов сошлись, чтобы создать этот «идеальный шторм» для Tesla в Канаде. Помимо приостановки стимулирования, компания столкнулась с разногласиями по поводу якобы подачи тысяч сомнительных запросов на льготы на сумму 42 миллиона канадских долларов, которые она позже назвала отставанием.
Вдобавок к бедам, правительство Канады в апреле ввело 25%-ные пошлины на автомобили Tesla в ответ на торговые споры, что привело к росту цен. Эта комбинация факторов фактически разрушила некогда многообещающий рынок Tesla в Квебеке.
Тем временем китайские конкуренты завоевывают сердца и умы и превращают их в продажи. Только в апреле седан SU7 компании Xiaomi продал 26 223 единицы, опередив Tesla Model 3 в Китае за этот месяц. Их недавно представленный YU7SUV позиционируется непосредственно против популярной модели Y от Tesla, предлагая такие функции, как система помощи при вождении на уровне города и большой информационно-развлекательный дисплей, и все это по ожидаемой конкурентоспособной цене.
BYD продолжает свой неустанный марш, впервые обогнав Tesla в Европе в апреле 2025 года. В этом месяце BYD зарегистрировала в Европе 7231 электромобиль, что на 169% больше, чем в прошлом году, в то время как количество регистраций Tesla в Европе упало на 49% до 7165 автомобилей. Вернувшись в Китай, за одну неделю в начале мая (5-11 мая) BYD зарегистрировала около 68 000 автомобилей, в то время как поставки Tesla сократились до 3 070, что на 69% меньше, чем за ту же неделю предыдущего года. Общие продажи Tesla в Китае также снизились на 60% по сравнению с предыдущим месяцем с марта по апрель, до 28 731 единиц.
Местные китайские бренды электромобилей уступают Tesla как по характеристикам, так и по цене. Mona 03 от XPeng предлагает интеллектуальные функции вождения примерно за половину цены Model 3. Xiaomi и другие местные производители теперь предлагают автомобили, оснащенные функциями городской навигации на автопилоте (NOA), в ценовой категории 200 000 юаней (приблизительно 23 600 евро). Напротив, система полного самоуправления (FSD) Tesla остается дорогостоящим вариантом и сталкивается с трудностями при выполнении своих обещаний в сложной китайской среде вождения.
