Il panorama dei veicoli elettrici sta attraversando una rapida trasformazione e, per il momento, il dominio, un tempo indiscusso, di Tesla sembra essere finito. Nuovi dati rivelano un cambiamento nelle preferenze dei consumatori, in particolare nell’enorme mercato cinese, dove i marchi nazionali BYD e Xiaomi stanno guadagnando terreno.
Un recente sondaggio di UBS ha evidenziato un cambiamento significativo nella fiducia dei consumatori cinesi. Solo il 14% degli intervistati ora considera Tesla la scelta migliore per un marchio di veicoli elettrici. Questa cifra rappresenta un notevole calo rispetto al 18% di appena un anno fa e ben lontano dal picco del 30% nel 2020. In netto contrasto, i giganti nostrani BYD e Xiaomi, produttore di smartphone diventato produttore di automobili, stanno diventando sempre più popolari. UBS attribuisce la sua ascesa alla "forte offerta di prodotti", all'"innovazione tecnologica" e, soprattutto, a "prezzi che meglio corrispondono alle aspettative del mercato".
Ma non si tratta solo di un fenomeno localizzato. A livello globale, la percentuale di consumatori che nominano Tesla come la loro prima scelta di veicoli elettrici è scesa dal 22% al 18%. Nel suo mercato interno, negli Stati Uniti, solo il 18% dei potenziali acquirenti di veicoli elettrici ora vede Tesla come la loro scelta principale, in calo rispetto al 22% nel 2024. In Europa, la quota di preferenza di Tesla è scesa al 15%, ritrovandosi superata dalle affermate case automobilistiche tedesche Audi e BMW.
Il mercato canadese, in particolare il Quebec, presenta un quadro ancora più drammatico per Tesla. Il Quebec, un mercato leader per i veicoli elettrici nel Nord America grazie agli incentivi, all’energia idroelettrica a prezzi accessibili e ad una base dedicata di appassionati di veicoli elettrici, ha visto le vendite di Tesla crollare. I dati della Société d'Assurance Automobile du Quebec (SAAQ) rivelano che Tesla ha consegnato solo 524 veicoli in Quebec durante il primo trimestre del 2025. Si tratta di uno sconcertante calo dell'87% rispetto allo stesso periodo del 2024.
Una pausa nei programmi di incentivi per i veicoli elettrici ha contribuito a un calo più ampio del 45% nel mercato canadese dei veicoli elettrici durante il primo trimestre, ma il calo significativamente più netto di Tesla indica problemi più profondi. L'azienda ha ora deciso di non importare più veicoli in Canada in questo trimestre a causa della mancanza di domanda.
Diversi fattori sono confluiti nel creare questa “tempesta perfetta” per Tesla in Canada. Al di là della pausa degli incentivi, la società ha dovuto affrontare polemiche per aver presentato migliaia di richieste discutibili di incentivi per un importo di 42 milioni di dollari canadesi, che in seguito ha descritto come un arretrato.
In aggiunta a questi problemi, ad aprile il governo canadese ha imposto tariffe del 25% sui veicoli Tesla in risposta alle controversie commerciali, portando ad un aumento dei prezzi. Questa combinazione di fattori ha effettivamente eroso il mercato un tempo promettente di Tesla in Quebec.
Nel frattempo, i concorrenti cinesi stanno conquistando cuori e menti, e li stanno convertendo in vendite. Xiaomi ha visto la sua berlina SU7 raggiungere 26.223 unità vendute solo nel mese di aprile, superando la Model 3 di Tesla in Cina per quel mese. Il loro YU7SUV appena presentato si posiziona direttamente contro il popolare Modello Y di Tesla, promettendo caratteristiche come la guida assistita a livello cittadino e un ampio display di infotainment, il tutto a un prezzo competitivo previsto.
BYD continua la sua marcia incessante, vendendo più di Tesla in Europa per la prima volta nell’aprile 2025. BYD ha registrato 7.231 auto elettriche in Europa quel mese, con un aumento del 169% su base annua, mentre le immatricolazioni europee di Tesla sono diminuite del 49% a 7.165 veicoli. Tornando in Cina, durante una sola settimana all’inizio di maggio (5-11 maggio), BYD ha registrato quasi 68.000 veicoli, mentre le consegne di Tesla sono scese a soli 3.070, un calo del 69% rispetto alla stessa settimana dell’anno precedente. Anche le vendite complessive di Tesla in Cina hanno registrato un calo del 60% mese su mese da marzo ad aprile, scendendo a 28.731 unità.
I marchi locali cinesi di auto elettriche stanno sottoquotando Tesla sia in termini di caratteristiche che di prezzo. Mona 03 di XPeng offre funzionalità di guida intelligente a circa la metà del prezzo di un Modello 3. Xiaomi e altri produttori locali offrono ora veicoli dotati di funzionalità NOA (Navigazione urbana con pilota automatico) nella fascia di prezzo di 200.000 RMB (circa € 23.600). Al contrario, il sistema Full Self-Driving (FSD) di Tesla rimane un’opzione costosa e ha dovuto affrontare sfide nel mantenere le sue promesse nel complesso ambiente di guida cinese.
