El panorama de los vehículos eléctricos está atravesando una rápida transformación, y el alguna vez incuestionable dominio de Tesla aparentemente ha terminado por el momento. Nuevos datos revelan un cambio en las preferencias de los consumidores, particularmente en el enorme mercado chino, donde las marcas nacionales BYD y Xiaomi están ganando terreno.
Una encuesta reciente de la UBS expuso un cambio revelador en el sentimiento del consumidor chino. Sólo el 14% de los encuestados considera ahora a Tesla su mejor opción como marca de vehículos eléctricos. Esta cifra es una caída notable con respecto al 18% de hace apenas un año y está muy lejos de su pico del 30% en 2020. En marcado contraste, los gigantes locales BYD y el fabricante de teléfonos inteligentes convertido en fabricante de automóviles Xiaomi están ganando popularidad. UBS atribuye su ascenso a "sólidas ofertas de productos", "innovación tecnológica" y, fundamentalmente, "precios que se ajustan mejor a las expectativas del mercado".
Pero este no es sólo un fenómeno localizado. A nivel mundial, el porcentaje de consumidores que nombran a Tesla como su principal elección de vehículos eléctricos ha caído del 22% al 18%. En su mercado local, Estados Unidos, solo el 18% de los posibles compradores de vehículos eléctricos ven ahora a Tesla como su principal opción, frente al 22% en 2024. En Europa, la participación preferencial de Tesla ha caído al 15%, viéndose superada por los establecidos fabricantes de automóviles alemanes Audi y BMW.
El mercado canadiense, particularmente Quebec, presenta un panorama aún más sombrío para Tesla. Quebec, un mercado de vehículos eléctricos líder en América del Norte debido a los incentivos, la energía hidroeléctrica asequible y una base dedicada de entusiastas de los vehículos eléctricos, ha visto caer las ventas de Tesla. Los datos de la Société d'Assurance Automobile du Quebec (SAAQ) revelan que Tesla entregó solo 524 vehículos en Quebec durante el primer trimestre de 2025. Se trata de una asombrosa caída del 87% en comparación con el mismo período en 2024.
Una pausa en los programas de incentivos para vehículos eléctricos contribuyó a una caída más amplia del 45% en el mercado canadiense de vehículos eléctricos durante el primer trimestre, pero la caída significativamente más pronunciada de Tesla apunta a problemas más profundos. La compañía ahora ha decidido no importar más vehículos a Canadá este trimestre debido a la falta de demanda.
Varios factores han convergido para crear esta "tormenta perfecta" para Tesla en Canadá. Más allá de la pausa de incentivos, la empresa enfrentó una controversia por la presunta presentación de miles de solicitudes cuestionables de incentivos por un valor de 42 millones de dólares canadienses, que luego describió como un retraso.
Para agravar los problemas, el gobierno canadiense impuso aranceles del 25% a los vehículos Tesla en abril en respuesta a disputas comerciales, lo que provocó aumentos de precios. Esta combinación de factores ha erosionado efectivamente el alguna vez prometedor mercado de Tesla en Quebec.
Mientras tanto, los competidores chinos están ganando corazones y mentes, y los están convirtiendo en ventas. Xiaomi vio su sedán SU7 lograr 26.223 unidades vendidas sólo en abril, superando al Modelo 3 de Tesla en China durante ese mes. Su recién presentado YU7SUV se posiciona directamente frente al popular Modelo Y de Tesla, características prometedoras como conducción asistida a nivel de ciudad y una gran pantalla de información y entretenimiento, todo a un precio competitivo previsto.
BYD continúa su marcha incesante, superando en ventas a Tesla en Europa por primera vez en abril de 2025. BYD registró 7.231 coches eléctricos en Europa ese mes, un aumento interanual del 169 %, mientras que las matriculaciones europeas de Tesla cayeron un 49 % hasta 7.165 vehículos. De vuelta en China, durante una sola semana a principios de mayo (del 5 al 11 de mayo), BYD registró casi 68.000 vehículos, mientras que las entregas de Tesla se redujeron a sólo 3.070, una caída del 69% con respecto a la misma semana del año anterior. Las ventas generales de Tesla en China también experimentaron una disminución intermensual del 60% de marzo a abril, hasta 28.731 unidades.
Las marcas locales chinas de automóviles eléctricos están subvaluando a Tesla tanto en características como en precio. Mona 03 de XPeng ofrece funciones de conducción inteligente a aproximadamente la mitad del precio de un Model 3. Xiaomi y otros fabricantes locales ahora ofrecen vehículos equipados con capacidades de navegación urbana en piloto automático (NOA) en el rango de precios de 200.000 RMB (aproximadamente 23.600 €). Por el contrario, el sistema de conducción autónoma total (FSD) de Tesla sigue siendo una opción costosa y ha enfrentado desafíos para cumplir sus promesas en el complejo entorno de conducción chino.
