الخميس 15 يونيو الساعة 19:00 بتوقيت بكين (13:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي) ستكشف Nio رسميًا عن أول عربة كهربائية على الإطلاق - Nio ET5 Touring. ربما يقول الكثير منكم أن هذا ظهور آخر لأول مرة في الصين ولن نتمكن حتى من رؤيته في أوروبا - حسنًا، لدينا أخبار رائعة!
بعد 6 ساعات من الظهور الأول في الصين، سيكون لدى Nio ET5 Touring حدث مخصص للعملاء الأوروبيين. هذا صحيح - نسخة Touring قادمة إلى أوروبا، وستأتي قريبًا جدًا. سيتم الانضمام إلى ET5 Touring بالنسخة المحدثة من Nio ES6، سيارة الدفع الرباعي الكهربائية ذات 5 مقاعد.
ستكون الأضواء بلا شك على جولة ET5. لدرجة أن فريق Top Gear يشارك على ما يبدو في الظهور الأول، حيث يقوم Ben Collins نفسه (The Stig) بقيادة ET5 Touring ووضعها في خطواتها. لقد تم تشكيله ليكون حدثًا رائعًا - ولا ينبغي تفويته.
لماذا تحظى سيارة ET5 Touring بهذا القدر من الاهتمام؟ بدءًا من حقيقة أنها أول عربة كهربائية من Nio، ولا يوجد الكثير من العربات الكهربائية. استخدم أداة البحث عن السيارات الكهربائية الخاصة بنا، واختر نمط الهيكل "العقاري" وستحصل على 15 نتيجة - 3 نماذج من MG5، و11 نسخة من بورش تايكان، وواحدة أودي A6 Avant e-tron. لذا، من الناحية الفنية، هناك سيارتان فقط، ولا يزال الطريق طويلاً أمام إحداهما.
إن Nio ET5 Touring ليست بطيئة، ولا يمكن مقارنتها بـ MG5، بفضل مجموعة نقل الحركة ذات الدفع الرباعي البالغة 360 كيلووات (489 حصانًا)، ولديها 30 كيلووات فقط تحت تصرفها من بورش تايكان 4S سبورت توريزمو. تتسارع كلا السيارتين من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4 ثوانٍ، ويصل مدى سيارة ET5 المزودة بأصغر بطارية بقدرة 75 كيلووات/ساعة إلى 456 كم - أي أكثر بـ 15 كم فقط من بورشه.
في حين أن بورشه تأتي في العديد من الإصدارات مع المزيد من القوة، فإن ET5 Touring وET5 سيدان متوفرة فقط مع مجموعة نقل حركة واحدة. ومع ذلك، لديهم خياران آخران للبطارية. 100 كيلووات في الساعة مع مدى يصل إلى 590 كيلومترًا، و150 كيلووات في الساعة شبه صلبة لم تأت بعد، و150 كيلووات في الساعة مع نطاق هائل يصل إلى 1000 كيلومتر. كل هذا مقابل أقل بكثير من 107,440 يورو، تطلب بورش سيارة Taycan 4S.
على الرغم من كون ET5 أقصر بمقدار 0.2 مللي ثانية من بورشه، إلا أنها توفر مساحة أكبر بالداخل وبالتأكيد مساحة أكبر للأمتعة. هل من العدل مقارنة نيو ببورشه؟ كلاهما سيارتان كهربائيتان متميزتان، وأدائهما متشابه للغاية - إحداهما تأتي من الصين، والأخرى من ألمانيا. سيكون من المثير للاهتمام حقًا أن نرى كيف ستنتهي هذه المنافسة.
أما بالنسبة للأسعار، حسنًا، نحتاج فقط إلى إلقاء نظرة على Nio ET5 للحصول على فكرة جيدة عما يمكن توقعه. في ألمانيا، يبدأ سعر ET5 من 47500 يورو، وعلينا أن نتذكر أن هذا هو السعر بدون البطارية. تقدم Nio خيارين - شراء بطارية بقدرة 75 كيلووات في الساعة مقابل 12000 يورو أو وحدة 100 كيلووات في الساعة مقابل 21000 يورو. يمكنك إبقاء سعر السيارة منخفضًا واستئجار البطارية بدلاً من ذلك. هذا هو 169 يورو شهريًا للحزمة الأصغر و 289 يورو للحزمة الأكبر.
من المقرر ظهور Nio ET5 Touring لأول مرة في 15 يونيو 9
بالنسبة لإصدار Touring، يمكننا أن نتوقع علاوة صغيرة، ونأمل ألا تبالغ Nio في هذا الإصدار وستبقيه معقولًا. حسنًا، لا تحتاج حتى إلى شراء ET5 - يمكنك الاشتراك فيه. مقابل أقل من 1200 يورو شهريًا، تحصل على سيارة جديدة تمامًا ومؤمنة بالكامل مع بدل شهري يبلغ 1500 كيلومتر - سواء كان هذا خيارًا جيدًا أم لا، فهذا أمر مطروح للنقاش، ولكن وفقًا للشركة، فإن عددًا لا بأس به من الأشخاص يوافقون عليه. وسيختار الكثيرون هذا الخيار لإصدار Touring.
متى يمكننا أن نتوقع رؤية Nio ET5 Touring على الطريق؟ سيكون ذلك يوم الجمعة 16 يونيو. هذا صحيح، ستقوم Nio بتسليم المركبات الأولى للعملاء يوم الجمعة، وهو اليوم التالي لإطلاقها الرسمي. هذا فقط في الصين، ولا توجد معلومات حتى الآن متى ستأتي نسخة Touring بهذه الطريقة، ولكن سيتم تسليم أول Nio ET5 و ET7 في أوروبا في 29 يونيو - هل ستكون Touring من بينها؟
