Jeudi 15 juin à 19h00, heure de Pékin (13h00 CEST), Nio dévoilera officiellement son tout premier wagon électrique : le Nio ET5 Touring. Beaucoup d’entre vous disent peut-être qu’il s’agit d’une autre première en Chine que nous n’aurons même pas l’occasion de voir en Europe – eh bien, nous avons d’excellentes nouvelles !
6 heures après les débuts chinois, Nio ET5 Touring organisera un événement dédié aux clients européens. C'est vrai, la version Touring arrive en Europe, et elle arrive très bientôt. L'ET5 Touring sera rejoint par la version rafraîchie du Nio ES6, le SUV électrique 5 places.
La vedette, sans aucun doute, sera braquée sur l'ET5 Touring. À tel point que l'équipe Top Gear est apparemment impliquée dans les débuts, avec Ben Collins lui-même (The Stig) prenant l'ET5 Touring et le mettant à l'épreuve. Cela s’annonce comme un sacré événement – à ne pas manquer.
Pourquoi l’ET5 Touring suscite-t-elle autant d’attention ? À commencer par le fait qu’il s’agit du premier wagon électrique de Nio, et qu’il n’y a pas beaucoup de wagons électriques. Utilisez notre EV Finder, choisissez le style de carrosserie « break » et vous obtiendrez 15 résultats – 3 modèles de MG5, 11 versions de la Porsche Taycan et une Audi A6 Avant e-tron. Donc techniquement, seulement deux véhicules, dont un encore loin.
La Nio ET5 Touring n'est pas en reste, elle ne peut être comparée à la MG5, avec son groupe motopropulseur AWD de 360 kW (489 ch) elle ne dispose que de 30 kW de moins que la Porsche Taycan 4S Sport Turismo. Les deux voitures accélèrent de 0 à 100 km/h en 4 secondes, et l'ET5 avec sa plus petite batterie de 75 kWh a une autonomie de 456 km, soit seulement 15 km de plus que Porsche.
Alors que Porsche propose de nombreuses autres versions avec plus de puissance, l'ET5 Touring et la berline ET5 ne sont disponibles qu'avec un seul groupe motopropulseur. Ils disposent cependant de deux autres options de batterie. 100 kWh avec une autonomie de 590 km et un pack semi-solide de 150 kWh à venir de 150 kWh avec une autonomie énorme de 1 000 km. Tout cela pour bien moins de 107 440 €. Porsche demande le Taycan 4S.
Bien que l'ET5 soit 0,2 m plus court que la Porsche, il offre plus d'espace à l'intérieur et certainement plus d'espace pour les bagages. Est-il juste de comparer Nio à Porsche ? Les deux sont des voitures électriques haut de gamme et leurs performances sont très similaires : l’une vient de Chine, l’autre d’Allemagne. Ce sera vraiment intéressant de voir comment se déroulera cette compétition.
Quant aux prix, eh bien, il suffit de regarder le Nio ET5 pour avoir une bonne idée de ce à quoi s'attendre. En Allemagne, l'ET5 commence à 47 500 €, rappelons-le, c'est le prix sans la batterie. Nio propose deux options : acheter la batterie de 75 kWh pour 12 000 € ou l'unité de 100 kWh pour 21 000 €. Vous pouvez maintenir le prix de la voiture bas et louer la batterie à la place. Cela fait 169 € par mois pour le plus petit et 289 € pour le plus grand pack.
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Pour la version Touring, nous pouvons nous attendre à une petite prime, j'espère que Nio n'en fera pas trop avec celle-ci et qu'elle restera raisonnable. Bon sang, vous n’avez même pas besoin d’acheter l’ET5 – vous pouvez y souscrire. Pour moins de 1 200 € par mois, vous obtenez un véhicule neuf et entièrement assuré avec une allocation mensuelle de 1 500 km. Que ce soit une bonne option ou non, cela reste à débattre, mais selon l'entreprise, de nombreuses personnes y optent. Et bien d’autres choisiront cette option pour la version Touring.
Quand peut-on espérer voir le Nio ET5 Touring sur la route ? Ce sera le vendredi 16 juin. C’est vrai : Nio livrera les premiers véhicules aux clients vendredi, au lendemain de son lancement officiel. Ce n'est qu'en Chine, on ne sait pas encore quand la version Touring arrivera par ici, mais les premiers Nio ET5 et ET7 seront livrés en Europe le 29 juin - le Touring en fera-t-il partie ?
