Donnerstag, 15. Juni um 19:00 Uhr Pekinger Zeit (13:00 Uhr MESZ) Nio wird offiziell seinen ersten elektrischen Kombi vorstellen – den Nio ET5 Touring. Viele von Ihnen sagen vielleicht, dass dies ein weiteres China-Debüt ist, das wir in Europa nicht einmal zu sehen bekommen – nun, wir haben großartige Neuigkeiten!
Sechs Stunden nach dem chinesischen Debüt wird Nio ET5 Touring eine spezielle Veranstaltung für europäische Kunden veranstalten. Das ist richtig – die Touring-Version kommt nach Europa, und zwar sehr bald. Zum ET5 Touring gesellt sich die aktualisierte Version des Nio ES6, des fünfsitzigen Elektro-SUV.
Im Mittelpunkt steht zweifellos der ET5 Touring. So sehr, dass das Top Gear-Team offenbar am Debüt beteiligt ist, wobei Ben Collins selbst (The Stig) den ET5 Touring nimmt und ihn auf Herz und Nieren prüft. Es zeichnet sich ab, ein ganz besonderes Event zu werden, das man sich nicht entgehen lassen sollte.
Warum erhält der ET5 Touring so viel Aufmerksamkeit? Angefangen bei der Tatsache, dass es der erste Elektro-Wagen von Nio ist und es nicht so viele Elektro-Wagen gibt. Nutzen Sie unseren EV-Finder, wählen Sie den Karosseriestil „Kombi“ und Sie erhalten 15 Ergebnisse – 3 Modelle des MG5, 11 Versionen des Porsche Taycan und einen Audi A6 Avant e-tron. Technisch gesehen also nur zwei Fahrzeuge, von denen eines noch in weiter Ferne liegt.
Nio ET5 Touring ist kein Trottel, er kann nicht mit MG5 verglichen werden, mit seinem 360 kW (489 PS) starken Allradantrieb stehen ihm nur 30 kW weniger zur Verfügung als der Porsche Taycan 4S Sport Turismo. Beide Autos beschleunigen in 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und der ET5 mit seiner kleinsten 75-kWh-Batterie hat eine Reichweite von 456 km – nur 15 km mehr als Porsche.
Während Porsche in vielen weiteren Versionen mit mehr Leistung erhältlich ist, sind der ET5 Touring und die ET5 Limousine nur mit einem Antriebsstrang erhältlich. Sie verfügen jedoch über zwei weitere Batterieoptionen. 100 kWh mit einer Reichweite von 590 km und ein noch zu erwartendes 150 kWh Semi-Solid-State-150-kWh-Paket mit satten 1.000 km Reichweite. Und das alles für deutlich weniger als 107.440 Euro. Porsche verlangt den Taycan 4S.
Obwohl der ET5 0,2 m kürzer ist als der Porsche, bietet er mehr Platz im Innenraum und sicherlich mehr Gepäckraum. Ist es fair, Nio mit Porsche zu vergleichen? Beide sind Premium-Elektroautos und ihre Leistung ist sehr ähnlich – das eine kommt aus China, das andere aus Deutschland. Es wird wirklich interessant sein zu sehen, wie dieser Wettbewerb ausgehen wird.
Was die Preise betrifft, müssen wir uns nur den Nio ET5 ansehen, um eine gute Vorstellung davon zu bekommen, was uns erwartet. In Deutschland startet der ET5 bei 47.500 Euro, wir müssen bedenken, dass es sich dabei um den Preis ohne Batterie handelt. Nio bietet zwei Optionen: Kaufen Sie die 75-kWh-Batterie für 12.000 € oder die 100-kWh-Einheit für 21.000 €. Sie können den Preis des Autos niedrig halten und stattdessen die Batterie mieten. Das sind 169 € pro Monat für das kleinere Paket und 289 € für das größere Paket.
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Für die Touring-Version können wir mit einem kleinen Aufpreis rechnen, hoffentlich übertreibt Nio es nicht und hält es vernünftig. Verdammt, Sie müssen den ET5 nicht einmal kaufen – Sie können ihn abonnieren. Für weniger als 1.200 Euro pro Monat bekommt man ein nagelneues und voll versichertes Fahrzeug mit 1.500 km monatlichem Kilometergeld – ob das nun eine gute Option ist oder nicht, steht zur Debatte, aber nach Angaben des Unternehmens greifen etliche Leute zu. Und viele weitere werden diese Option für die Touring-Version wählen.
Wann können wir damit rechnen, den Nio ET5 Touring auf der Straße zu sehen? Das ist Freitag, der 16. Juni. Richtig – Nio wird die ersten Fahrzeuge am Freitag, dem Tag nach der offiziellen Markteinführung, an Kunden ausliefern. Allerdings nur in China. Es gibt noch kein Wort darüber, wann die Touring-Version auf den Markt kommen wird, aber die ersten Nio ET5 und ET7 werden am 29. Juni in Europa ausgeliefert – wird der Touring darunter sein?
