وفي وقت سابق من هذا العام، كشفت مرسيدس النقاب عن مساعد القيادة من المستوى 3، Drive Pilot، وتعهدت بتحمل المسؤولية في حالة وقوع حادث أثناء نشاط Drive Pilot في ألمانيا. بحلول شهر مايو، كان النظام يعمل بكامل طاقته هناك، وتقوم شركة صناعة السيارات الآن بتوسيع نظام Drive Pilot ليشمل الولايات المتحدة.
وكما هو الحال في ألمانيا، سيتم تطبيق قيود معينة. سيتم إطلاق Drive Pilot لأول مرة في كاليفورنيا ونيفادا، ولا يغطي الطرق السريعة فحسب، بل أيضًا المراكز الحضرية الرئيسية مثل لوس أنجلوس ومنطقة خليج سان فرانسيسكو وساكرامنتو وسان دييغو ولاس فيغاس.
من المتوقع أن تصل سيارات EQS وS-Class الأولى المجهزة بنظام Drive Pilot إلى العملاء بحلول نهاية العام، على أن تتبعها وحدات إضافية في أوائل عام 2024. وسيتم بيع هذه الميزة حصريًا على أعلى مستويات الطراز. يبلغ سعر اشتراك السنة الأولى 2100 يورو، وسيتم إصدار المزيد من معلومات التسعير لاحقًا.
نظرًا لأن Drive Pilot يعمل وفقًا لنموذج الاشتراك، يمكن للمستخدمين إلغاء الخدمة إذا انتقلوا إلى نطاق سلطة يظل فيها Drive Pilot غير مدعوم.
على الرغم من أن نظام Drive Pilot تم تقديمه على أساس مشروط، إلا أنه لا يزال يضع مرسيدس في مقدمة تيسلا في هذا المجال. لا يزال نظام الطيار الآلي الحالي من Tesla عبارة عن نظام من المستوى الثاني، كما أن ميزة القيادة الذاتية الكاملة - التي لا تزال في مرحلة تجريبية - تم تصنيفها على أنها المستوى 2+ من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE).
يشير تصنيف المستوى 3 إلى أن التكنولوجيا تتولى السيطرة الكاملة على السيارة، مما يتطلب من السائق التدخل فقط عندما يُطلب منه ذلك. تنطبق شروط إضافية؛ على سبيل المثال، يعمل Drive Pilot فقط بسرعات تصل إلى 64 كم/ساعة، على الرغم من أن مرسيدس مستعدة لرفع هذا السقف إلى {{70 ميلا في الساعة}} بمجرد أن يعطي المنظمون الضوء الأخضر.
وتشير مرسيدس إلى أنه مع تشغيل Drive Pilot، يتمتع الركاب بحرية بث محتوى YouTube أو حتى المشاركة في الألعاب المصغرة.
