No início deste ano, a Mercedes revelou seu auxílio à condução Level3, Drive Pilot, e se comprometeu a assumir a responsabilidade se ocorrer um acidente enquanto o Drive Pilot estiver ativo na Alemanha. Em maio, o sistema estava totalmente operacional lá, e a montadora está agora estendendo o Drive Pilot aos Estados Unidos.
Tal como na Alemanha, serão aplicadas certas restrições. O Drive Pilot será lançado pela primeira vez na Califórnia e em Nevada, cobrindo não apenas rodovias, mas também centros urbanos importantes, como LosAngeles, área da baía de São Francisco, Sacramento, SanDiego e LasVegas.
Espera-se que os veículos EQS e Classe S inaugurais equipados com Drive Pilot cheguem aos clientes até o final do ano, com unidades adicionais no início de 2024. O recurso será vendido exclusivamente nos níveis de acabamento mais altos. A assinatura do primeiro ano custa € 2.100, com mais informações sobre preços a serem divulgadas posteriormente.
Como o Drive Pilot opera em um modelo de assinatura, os usuários podem cancelar o serviço se se mudarem para uma jurisdição onde o Drive Pilot ainda não tenha suporte.
Embora o Drive Pilot seja introduzido de forma condicional, ele ainda posiciona a Mercedes à frente da Tesla nesta área. O atual piloto automático da Tesla continua sendo um sistema de nível 2, e seu recurso Full‑Self Driving – ainda em beta – é classificado como Level2+ pela Society of Automotive Engineers (SAE).
A designação Level3 indica que a tecnologia assume o controle total do carro, exigindo que o motorista intervenha apenas quando solicitado. Aplicam-se estipulações adicionais; por exemplo, o Drive Pilot opera apenas em velocidades de até 64 km/h, embora a Mercedes esteja preparada para aumentar esse teto para {{70 mp}} assim que os reguladores derem luz verde.
A Mercedes observa que com o Drive Pilot ativado, os ocupantes são livres para transmitir conteúdo do YouTube ou até mesmo participar de minijogos.
