A principios de este año, Mercedes presentó su ayuda a la conducción Level3, Drive Pilot, y se comprometió a asumir la responsabilidad si se produce un accidente mientras Drive Pilot esté activo en Alemania. En mayo, el sistema estaba en pleno funcionamiento allí y el fabricante de automóviles ahora está extendiendo Drive Pilot a los Estados Unidos.
Al igual que en Alemania, se aplicarán ciertas restricciones. Drive Pilot se lanzará por primera vez en California y Nevada, cubriendo no sólo autopistas sino también centros urbanos clave como Los Ángeles, el Área de la Bahía de San Francisco, Sacramento, SanDiego y Las Vegas.
Se espera que los vehículos inaugurales EQS y Clase S equipados con Drive Pilot lleguen a los clientes a finales de año, y le seguirán unidades adicionales a principios de 2024. La función se venderá exclusivamente en los niveles de equipamiento más altos. La suscripción del primer año tiene un precio de 2100 € y más adelante se publicará más información sobre precios.
Debido a que Drive Pilot opera con un modelo de suscripción, los usuarios pueden cancelar el servicio si se mudan a una jurisdicción donde Drive Pilot sigue sin ser compatible.
Aunque Drive Pilot se introduce de forma condicional, todavía posiciona a Mercedes por delante de Tesla en este ámbito. El actual piloto automático de Tesla sigue siendo un sistema de Nivel 2, y su función de conducción autónoma total (aún en versión beta) está clasificada como Nivel 2+ por la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE).
Una designación de Nivel 3 indica que la tecnología asume el control total del automóvil, requiriendo que el conductor intervenga sólo cuando se le solicite. Se aplican estipulaciones adicionales; por ejemplo, Drive Pilot funciona sólo a velocidades de hasta 64 km/h, aunque Mercedes está dispuesta a elevar ese límite a {{70 mp}} una vez que los reguladores den luz verde.
Mercedes señala que con Drive Pilot activado, los ocupantes pueden transmitir contenido de YouTube o incluso participar en minijuegos.
