올해 초, 메르세데스는 레벨3 운전 보조 장치인 드라이브 파일럿(Drive Pilot)을 공개했으며, 독일에서 드라이브 파일럿이 활성화된 동안 사고가 발생하면 책임을 지겠다고 약속했습니다. 5월까지 시스템은 그곳에서 완전히 작동되었으며 자동차 제조업체는 이제 Drive Pilot을 미국으로 확장하고 있습니다.
독일과 마찬가지로 특정 제한 사항이 적용됩니다. 드라이브 파일럿(Drive Pilot)은 캘리포니아와 네바다에서 처음 출시되어 고속도로뿐만 아니라 로스앤젤레스, 샌프란시스코 베이 지역, 새크라멘토, 샌디에고, 라스베가스 등 주요 도시 중심지를 포괄합니다.
Drive Pilot이 장착된 최초의 EQS 및 S-Class 차량은 연말까지 고객에게 출시될 예정이며, 2024년 초에 추가 장치가 출시될 예정입니다. 이 기능은 최고 트림 레벨에서만 독점적으로 판매됩니다. 첫해 구독 가격은 €2,100이며, 추가 가격 정보는 나중에 공개될 예정입니다.
Drive Pilot은 구독 모델로 운영되기 때문에 사용자가 Drive Pilot이 지원되지 않는 관할권으로 이주하는 경우 서비스를 취소할 수 있습니다.
Drive Pilot이 조건부로 도입되었음에도 불구하고 이 분야에서는 여전히 Mercedes가 Tesla보다 앞서 있습니다. Tesla의 현재 Autopilot은 Level2 시스템으로 남아 있으며, 완전 자율 주행 기능(아직 베타 단계)은 SAE(Society of Automotive Engineers)에 의해 Level2+로 분류됩니다.
레벨3 지정은 이 기술이 차량을 완전히 제어하고 메시지가 표시될 때만 운전자가 개입하도록 요구함을 나타냅니다. 추가 규정이 적용됩니다. 예를 들어, Drive Pilot은 최대 64km/h의 속도에서만 작동하지만 Mercedes는 규제 당국이 승인하면 그 한도를 {{70 mp}}로 높일 준비가 되어 있습니다.
Mercedes는 Drive Pilot을 사용하면 탑승자가 YouTube 콘텐츠를 자유롭게 스트리밍하거나 미니 게임에도 참여할 수 있다고 말합니다.
