تدخل سيارة مرسيدس-بنز الفئة-G الشهيرة، المرادفة للفخامة القوية والبراعة على الطرق الوعرة، في عصر السيارات الكهربائية. من المقرر أن يتم طرحها لأول مرة في 24 أبريل في معرض بكين للسيارات، وتعد EQG بمزيج من قدرات الفئة G الكلاسيكية ومجموعة نقل الحركة الكهربائية المبتكرة.
سيتم بيع النسخة الكهربائية بالكامل من الفئة G الكلاسيكية باسم مرسيدس G580 وستظهر لأول مرة جنبًا إلى جنب مع سيارة AMG GT الهجينة الجديدة وEQS المحدثة. سيتم عرض السيارة الكهربائية CLA الجديدة لأول مرة في الصين أيضًا.
أعطانا Ola Kallenius الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-Benz مؤخرًا لمحة عن إمكانات EQG خلال مغامرة جليدية في موطنه السويد. يُظهر الفيديو سيارة الفئة-G الكهربائية وهي تواجه العديد من تحديات القيادة الشتوية في منشأة الاختبار التابعة للشركة، مما يُظهر التحكم والجر المذهلين للسيارة.
واحدة من أكثر القطع جاذبية، والشيء الفريد من نوعه بالنسبة للمركبات الكهربائية هو قدرة EQG على أداء تلك المنعطفات المذهلة للدبابات. تعمل هذه المناورة على تعزيز التحكم الدقيق الذي يوفره إعداد المحرك الفردي، حيث تتلقى كل عجلة طاقة مستقلة. لا تفيد هذه التقنية الاستكشاف على الطرق الوعرة فحسب، بل تعمل أيضًا على تعزيز الاستقرار وخفة الحركة على الطريق.
تعمل مجموعة نقل الحركة الكهربائية في EQG على تضخيم إرث السيارة على الطرق الوعرة. من خلال تقديم زوايا اقتراب ومغادرة فائقة تبلغ 32 و35 درجة، إلى جانب نتوء متواضع في الخلوص الأرضي يصل إلى 249 ملم، يشير النموذج إلى قدرات وعرة متفوقة عند قياسه مقابل نظيره في مجال الاحتراق الداخلي.
على الرغم من أن البيانات الفنية الشاملة تظل سرية، فقد أكد فنيو مرسيدس-بنز على أن EQG يمثل التزامًا جادًا بالكهرباء وليس جهدًا رمزيًا. تم تصميم هذا التكرار الكهربائي للفئة-G منذ البداية حتى التعامل مع التضاريس الوعرة مع الحفاظ على طابع الطرق الوعرة المحترم لهذه الفئة.
واختبر كالينيوس أيضًا EQG في الظروف الثلجية والجليدية، حيث أظهرت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية ثباتًا مثيرًا للإعجاب. في حين أن الرئيس التنفيذي استمتع بالتأكيد بقدر من الانجراف المعاكس، كان التركيز الأساسي، بالطبع، على إدارة الجر المتقدمة في EQG. يتعاون هذا النظام مع المحركات المتميزة لتوزيع عزم الدوران بدقة، مما يضمن أقصى قدر من السيطرة.
