O icônico Mercedes-Benz Classe G, sinônimo de luxo robusto e habilidade off-road, está se aventurando na era da eletricidade. Com estreia prevista para 24 de abril no Salão do Automóvel de Pequim, o EQG promete uma mistura de capacidades clássicas da Classe G e trem de força elétrico inovador.
A reencarnação totalmente elétrica do clássico Classe G será vendida como Mercedes G580 e estreará junto com o novo híbrido AMG GT e um EQS atualizado. O novo CLA elétrico também será exibido pela primeira vez na China.
O CEO da Mercedes-Benz, Ola Kallenius, recentemente nos deu um vislumbre do potencial do EQG durante uma escapada gelada em sua Suécia natal. O vídeo mostra o Classe G elétrico enfrentando vários desafios de direção no inverno nas instalações de testes da empresa, demonstrando o impressionante manuseio e tração do veículo.
Uma das partes mais cativantes e algo exclusivo dos EVs foi a capacidade do EQG de realizar aquelas curvas incríveis do tanque. Esta manobra aproveita o controle preciso oferecido pela configuração individual do motor, onde cada roda recebe potência independente. Esta tecnologia não só beneficia a exploração off-road, mas também aumenta a estabilidade e a agilidade na estrada.
O trem de força elétrico do EQG amplifica o legado off-road do veículo. Ao oferecer ângulos de aproximação e saída superiores de 32 e 35 graus, juntamente com um aumento modesto na distância ao solo de 249 mm, o modelo sugere capacidades robustas superiores quando comparado com o seu homólogo de combustão interna.
Embora os dados técnicos abrangentes permaneçam confidenciais, os técnicos da Mercedes-Benz sublinharam que o EQG representa um compromisso sério com a eletrificação e não um esforço simbólico. Esta iteração elétrica do Classe G foi projetada desde a fundação para enfrentar terrenos difíceis, preservando ao mesmo tempo o caráter off-road respeitado do segmento.
Kallenius também testou o EQG em condições de neve e gelo, onde o SUV elétrico apresentou uma estabilidade impressionante. Embora o CEO certamente tenha gostado de certa medida de desvio de bloqueio oposto, a ênfase principal foi, obviamente, no gerenciamento avançado de tração do EQG. Este sistema colabora com os distintos motores para alocar o torque com precisão, garantindo a máxima aderência.
