L'emblématique Classe G de Mercedes-Benz, synonyme de luxe robuste et de prouesses tout-terrain, s'aventure dans l'ère électrique. Prévu pour ses débuts le 24 avril au Salon de l'auto de Pékin, l'EQG promet un mélange de capacités classiques de la Classe G et d'un groupe motopropulseur électrique innovant.
La réincarnation entièrement électrique de la Classe G classique sera vendue sous le nom de Mercedes G580 et fera ses débuts aux côtés de la nouvelle AMG GT hybride et d'un EQS rafraîchi. Le nouveau CLA électrique sera également présenté pour la première fois en Chine.
Le PDG de Mercedes-Benz, Ola Kallenius, nous a récemment donné un aperçu du potentiel de l'EQG lors d'une escapade glaciale dans sa Suède natale. La vidéo présente la Classe G électrique s'attaquant à divers défis de conduite hivernale dans les installations d'essai de l'entreprise, démontrant la maniabilité et la traction impressionnantes du véhicule.
L'un des éléments les plus captivants, et quelque chose d'unique aux véhicules électriques, était la capacité de l'EQG à effectuer ces incroyables virages de char. Cette manœuvre exploite le contrôle précis offert par sa configuration de moteur individuel, où chaque roue reçoit une puissance indépendante. Non seulement cette technologie profite à l’exploration hors route, mais elle améliore également la stabilité et l’agilité sur route.
Le groupe motopropulseur électrique de l’EQG amplifie l’héritage tout-terrain du véhicule. En offrant des angles d'approche et de départ supérieurs de 32 et 35 degrés, ainsi qu'une légère augmentation de la garde au sol à 249 mm, le modèle laisse présager des capacités de robustesse supérieures par rapport à son homologue à combustion interne.
Bien que les données techniques complètes restent confidentielles, les techniciens de Mercedes-Benz ont souligné que l'EQG représente un engagement sérieux en faveur de l'électrification plutôt qu'un effort symbolique. Cette itération électrique de la Classe G a été conçue dès la base pour affronter les terrains difficiles tout en préservant le caractère tout-terrain respecté du segment.
Kallenius a également testé l'EQG sur des conditions enneigées et verglacées, où le SUV électrique a fait preuve d'une stabilité impressionnante. Même si le PDG a certainement apprécié une certaine dérive en sens inverse, l’accent principal a bien sûr été mis sur la gestion avancée de la traction de l’EQG. Ce système collabore avec les différents moteurs pour répartir le couple avec précision, garantissant ainsi une adhérence maximale.
