Die ikonische Mercedes-Benz G-Klasse, ein Synonym für robusten Luxus und Offroad-Fähigkeiten, wagt sich in das Elektrozeitalter. Der EQG soll am 24. April auf der Beijing Auto Show debütieren und verspricht eine Mischung aus klassischen G-Klasse-Fähigkeiten und innovativem Elektroantrieb.
Die vollelektrische Reinkarnation der klassischen G-Klasse wird als Mercedes G580 verkauft und zusammen mit dem neuen Hybrid-AMG GT und einem aufgefrischten EQS debütieren. Der neue elektrische CLA wird erstmals auch in China gezeigt.
Mercedes-Benz-CEO Ola Kallenius gab uns kürzlich bei einem eisigen Ausflug in sein Heimatland Schweden einen Einblick in das Potenzial des EQG. Das Video zeigt, wie die elektrische G-Klasse auf der Testanlage des Unternehmens verschiedene winterliche Fahrherausforderungen meistert und das beeindruckende Handling und die Traktion des Fahrzeugs demonstriert.
Einer der faszinierendsten Aspekte und etwas Einzigartiges für Elektrofahrzeuge war die Fähigkeit des EQG, diese unglaublichen Panzerdrehungen auszuführen. Dieses Manöver nutzt die präzise Steuerung durch die individuelle Motorkonfiguration, bei der jedes Rad eine unabhängige Kraft erhält. Diese Technologie kommt nicht nur der Erkundung abseits der Straße zugute, sondern verbessert auch die Stabilität und Agilität auf der Straße.
Der elektrische Antriebsstrang des EQG verstärkt die geschichtsträchtige Offroad-Erbe des Fahrzeugs. Mit überlegenen Böschungs- und Böschungswinkeln von 32 und 35 Grad sowie einer geringfügigen Erhöhung der Bodenfreiheit auf 249 mm deutet das Modell im Vergleich zu seinem Gegenstück mit Verbrennungsmotor auf überlegene Robustheitseigenschaften hin.
Obwohl umfassende technische Daten vertraulich bleiben, haben die Techniker von Mercedes-Benz betont, dass der EQG eher ein ernsthaftes Bekenntnis zur Elektrifizierung als eine symbolische Anstrengung darstellt. Diese elektrische Version der G-Klasse wurde von Grund auf darauf ausgelegt, schwieriges Gelände zu meistern und gleichzeitig den in diesem Segment angesehenen Offroad-Charakter zu bewahren.
Kallenius testete den EQG auch bei Schnee und Eis, wo der Elektro-SUV eine beeindruckende Stabilität zeigte. Während der CEO sicherlich ein gewisses Maß an Driften in die entgegengesetzte Richtung genoss, lag der Schwerpunkt natürlich auf dem fortschrittlichen Traktionsmanagement des EQG. Dieses System arbeitet mit den einzelnen Motoren zusammen, um das Drehmoment präzise zu verteilen und so maximalen Grip zu gewährleisten.
