L'iconica Mercedes-Benz Classe G, sinonimo di lusso robusto e abilità fuoristrada, si sta avventurando nell'era elettrica. Previsto per il debutto il 24 aprile al Salone dell'Auto di Pechino, l'EQG promette una miscela delle funzionalità classiche della Classe G e dell'innovativo propulsore elettrico.
La reincarnazione completamente elettrica della classica Classe G sarà venduta come Mercedes G580 e debutterà insieme alla nuova AMG GT ibrida e alla rinnovata EQS. La nuova electricCLA verrà presentata per la prima volta anche in Cina.
Il CEO di Mercedes-Benz Ola Kallenius ci ha recentemente dato un'idea del potenziale dell'EQG durante una scappatella sul ghiaccio nella sua nativa Svezia. Il video mostra la Classe G elettrica che affronta varie sfide di guida invernale presso l'impianto di prova dell'azienda, dimostrando l'impressionante manovrabilità e trazione del veicolo.
Uno degli aspetti più accattivanti e qualcosa di unico per i veicoli elettrici è stata la capacità dell'EQG di eseguire quelle incredibili virate del carro armato. Questa manovra sfrutta il controllo preciso offerto dalla configurazione individuale del motore, in cui ciascuna ruota riceve potenza indipendente. Questa tecnologia non solo favorisce l’esplorazione fuoristrada, ma migliora anche la stabilità e l’agilità su strada.
Il propulsore elettrico dell’EQG amplifica la storica eredità fuoristrada del veicolo. Offrendo angoli di avvicinamento e partenza superiori di 32 e 35 gradi, insieme a un modesto aumento dell'altezza da terra a 249 mm, il modello suggerisce capacità di robustezza superiori se misurate rispetto alla sua controparte a combustione interna.
Sebbene i dati tecnici completi rimangano riservati, i tecnici Mercedes-Benz hanno sottolineato che l’EQG rappresenta un impegno serio verso l’elettrificazione piuttosto che uno sforzo simbolico. Questa versione elettrica della Classe G è stata progettata fin dalle fondamenta per affrontare terreni difficili preservando il rispettato carattere fuoristrada del segmento.
Kallenius ha testato l’EQG anche su condizioni di neve e ghiaccio, dove il SUV elettrico ha mostrato una stabilità impressionante. Anche se l’amministratore delegato ha sicuramente apprezzato una certa derapata in senso opposto, l’enfasi principale è stata, ovviamente, sulla gestione avanzata della trazione dell’EQG. Questo sistema collabora con i diversi motori per distribuire la coppia in modo preciso, garantendo la massima aderenza.
