تعاونت فورد مع فولفو وأوبر وتيسكو ويونيليفر وزيورخ وكوريس وغيرها من الشركات الكبرى - ما مجموعه 27 شركة - في إنشاء تحالف لدعم حظر مبيعات السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035. وقد كتب التحالف إلى برلمان الاتحاد الأوروبي يحثه على تنظيم الالتزامات الطوعية من 15 شركة مصنعة للسيارات لإنتاج سيارات خالية من الانبعاثات اعتبارًا من عام 2035. 15٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي هي مسؤولية المركبات التجارية الخفيفة و سيارات الركاب وهي المصدر الرئيسي للتلوث بثاني أكسيد النيتروجين.
يتم الآن اتخاذ قرار بشأن لوائح بيئية جديدة في برلمان الاتحاد الأوروبي، ويأتي ذلك في أعقاب اقتراح مفوضية الاتحاد الأوروبي بالسماح فقط بمبيعات المركبات ذات الانبعاثات الصفرية اعتبارًا من عام 2035. وسيتم اتخاذ القرار النهائي في يونيو، وإذا وافقت جميع حكومات الاتحاد الأوروبي على ذلك، فسيصبح قانونًا في وقت لاحق من العام.
تحث شركة فورد مع ائتلاف يضم 27 شركة برلمان الاتحاد الأوروبي على اعتماد الموعد النهائي لعام 2035 للسيارات الجديدة، على أن يكون عام 2050 عامًا مستهدفًا لجميع المركبات على الطرق للوصول إلى الصفر من الانبعاثات. تعهدت 15 شركة تصنيع سيارات بالتحول إلى المركبات الكهربائية بالكامل خلال السنوات العشر المقبلة، ويطلب التحالف من الاتحاد الأوروبي التأكد من أن كل مصنع يلتزم بذلك من خلال توفير متطلبات قانونية للقيام بذلك.
وقال رئيس شركة فورد أوروبا، ستيوارت رولي: "نحن نهدف إلى أن تكون جميع سيارات فورد خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035 تماشيًا مع هذه الدعوة، ومبادرة COP26 RouteZero ومع التزامنا بالمناخ في باريس". تخطط شركة فورد لطرح تسعة نماذج من السيارات الكهربائية والشاحنات الصغيرة في السوق خلال العامين المقبلين. ويطالب التحالف الاتحاد الأوروبي بتحديد هدف قانوني لمحطات الشحن لتحسين البنية التحتية على مستوى أوروبا والتي ستدعم الطلب المتزايد من العملاء.
كانت شركة فولفو من أوائل شركات صناعة السيارات التي أعلنت الابتعاد عن محركات الاحتراق الداخلي، وتعهدت بإنتاج سيارات كهربائية فقط بحلول عام 2030. ويتسارع التحول العالمي نحو السيارات الكهربائية، ولكن الوتيرة تتعرقل بسبب عدم كفاية البنية التحتية، كما أشار رئيس شركة فولكس فاجن. ولتحقيق الأهداف البيئية الجريئة، يتعين على الحكومات في كل مكان - باستثناء الاتحاد الأوروبي فقط - أن تقدم حوافز لكل من المصنعين والمشترين، ويجب أن يتجاوز نشر شبكات الشحن سرعات التطوير الحالية. ورغم أن الطريق أمامنا وعر، فإن الضغوط المتزايدة من جانب صانعي السيارات وصناع السياسات والمستهلكين من شأنها أن تعمل على تسريع وتيرة التقدم.
