Ford har slått seg sammen med Volvo, Uber, Tesco, Unilever, Zurich, Currys og andre store selskaper - totalt 27 - for å opprette en koalisjon til støtte for å forby salg av biler med forbrenningsmotorer fra 2035. Koalisjonen har skrevet til EU-parlamentet og oppfordret den til å regulere de frivillige bilprodusentenes forpliktelser fra 15 bilprodusentenes frivillige forpliktelser. 2035. 15 % av CO2-utslippene i EU er ansvaret til lette nyttekjøretøyer og personbiler, og de er hovedkilden til nitrogendioksidforurensning.
Nye miljøbestemmelser vedtas akkurat nå i EU-parlamentet, det følger EU-kommisjonens forslag om kun å tillate salg av nullutslippskjøretøy fra 2035. Den endelige avgjørelsen vil bli tatt i juni og dersom alle EU-regjeringer blir enige om det vil det bli en lov en tid senere på året.
Ford sammen med koalisjonen på 27 selskaper oppfordrer EU-parlamentet til å vedta 2035-fristen for nye biler med 2050 som et målår for alle kjøretøyer på veiene for å nå nullutslipp. 15 bilprodusenter lovet å gå over til elbiler i løpet av de neste 10 årene, og koalisjonen ber EU om å sikre at hver produsent følger etter ved å gi et lovkrav om å gjøre det.
Styreleder for Ford Europe, Stuart Rowley, sa: "Vi har som mål at alle Ford-kjøretøyer skal ha nullutslipp innen 2035 i tråd med denne oppfordringen, COP26 RouteZero-initiativet og med vår klimaforpliktelse i Paris". Ford planlegger å ha ni modeller av elektriske biler og varebiler på markedet i løpet av de neste to årene. Koalisjonen krever at EU setter et lovlig mål for ladestasjoner for å forbedre Europas infrastruktur som vil støtte økende etterspørsel fra kunder.
Volvo var blant de tidligste bilprodusentene som erklærte et trekk bort fra forbrenningsmotorer, og lovet å kun produsere elektriske kjøretøy innen 2030. Det verdensomspennende skiftet mot elbiler akselererer, men tempoet hemmes av utilstrekkelig infrastruktur, som VW-sjefen bemerket. For å oppfylle dristige miljømål, må regjeringer overalt – utover bare EU – tilby insentiver for både produsenter og kjøpere, og utbyggingen av ladenettverk må overgå dagens utviklingshastigheter. Mens veien videre er bratt, vil det økende presset fra bilprodusenter, beslutningstakere og forbrukere akselerere fremgangen.
