Ford, Volvo, Uber, Tesco, Unilever, Zurich, Currys ve diğer büyük şirketlerle (toplamda 27 şirket) güçlerini birleştirerek 2035'ten itibaren içten yanmalı motorlu otomobil satışının yasaklanmasını destekleyen bir koalisyon oluşturdu. Koalisyon, AB parlamentosuna bir yazı yazarak 15 otomobil üreticisinin 2035'ten itibaren sıfır emisyonlu otomobil üretmeye yönelik gönüllü taahhütlerini düzenlemeye çağırdı. AB'deki CO2 emisyonlarının %15'i hafif ticari araçların ve binek otomobillerin sorumluluğundadır ve nitrojen dioksit kirliliğinin ana kaynağıdırlar.
Yeni çevre düzenlemeleri şu anda AB parlamentosunda kararlaştırılıyor ve bu, AB Komisyonu'nun 2035'ten itibaren yalnızca sıfır emisyonlu araçların satışına izin verilmesi yönündeki önerisini takip ediyor. Nihai karar Haziran ayında verilecek ve tüm AB hükümetleri tarafından kabul edilmesi halinde yılın ilerleyen bir döneminde yasalaşacak.
Ford, 27 şirketten oluşan koalisyonla birlikte AB parlamentosunu, yeni otomobiller için 2035 son tarihini benimsemeye ve 2050 yılını yollardaki tüm araçların sıfır emisyona ulaşması için hedef yıl olmaya çağırıyor. 15 otomobil üreticisi önümüzdeki 10 yıl içinde tamamen elektrikli araçlara geçme sözü verdi ve koalisyon, AB'den her üreticinin bunu yapmak için yasal bir gereklilik sağlayarak bu kurallara uymasını sağlamasını istiyor.
Ford Avrupa Başkanı Stuart Rowley, şunları söyledi: “Bu çağrı, COP26 RouteZero girişimi ve Paris İklim taahhüdümüz doğrultusunda tüm Ford araçlarının 2035 yılına kadar sıfır emisyona sahip olmasını hedefliyoruz”. Ford önümüzdeki iki yıl içinde dokuz model elektrikli otomobil ve vanı piyasaya sürmeyi planlıyor. Koalisyon, müşterilerden gelen artan talebi destekleyecek şekilde Avrupa çapındaki altyapıyı iyileştirmek amacıyla AB'nin şarj istasyonlarına yönelik yasal bir hedef belirlemesini talep ediyor.
Volvo, 2030 yılına kadar yalnızca elektrikli araçlar üretme sözü vererek içten yanmalı motorlardan uzaklaştığını açıklayan ilk otomobil üreticileri arasında yer aldı. Dünya çapında elektrikli otomobillere doğru geçiş hızlanıyor, ancak VW şefinin de belirttiği gibi bu hız, yetersiz altyapı nedeniyle sekteye uğruyor. Cesur çevresel hedeflere ulaşmak için, AB dışında her yerdeki hükümetler hem üreticilere hem de alıcılara teşvikler sunmalı ve şarj ağlarının kullanıma sunulması mevcut geliştirme hızlarını aşmalıdır. Önümüzdeki yol dik olsa da otomobil üreticilerinin, politika yapıcıların ve tüketicilerin artan baskısı ilerlemeyi hızlandıracak gibi görünüyor.
