Ford har gått samman med Volvo, Uber, Tesco, Unilever, Zürich, Currys och andra stora företag - totalt 27 - för att skapa en koalition till stöd för att förbjuda försäljningen av bilar med förbränningsmotorer från 2035. Koalitionen har skrivit till EU-parlamentet och uppmanat den att reglera de frivilliga åtagandena från biltillverkarnas åtaganden från 15 biltillverkares frivilliga åtaganden. 2035. 15 % av CO2-utsläppen i EU är lätta nyttofordon och personbilars ansvar och de är den främsta källan till kvävedioxidföroreningar.
Nya miljöbestämmelser beslutas om just nu i EU-parlamentet, det följer EU-kommissionens förslag att endast tillåta försäljning av nollutsläppsfordon från 2035. Det slutgiltiga beslutet kommer att fattas i juni och om alla EU:s regeringar är överens kommer det att bli en lag en tid senare under året.
Ford tillsammans med koalitionen av 27 företag uppmanar EU-parlamentet att anta 2035 års tidsfrist för nya bilar med 2050 som ett målår för alla fordon på vägarna att nå nollutsläpp. 15 biltillverkare lovade att gå över till elfordon helt och hållet inom de närmaste 10 åren och koalitionen ber EU att se till att varje tillverkare följer efter genom att tillhandahålla ett lagkrav att göra det.
Styrelseordförande för Ford Europe, Stuart Rowley, sa: "Vi siktar på att alla Ford-fordon ska ha nollutsläpp till 2035 i linje med denna uppmaning, COP26 RouteZero-initiativet och med vårt klimatåtagande i Paris". Ford planerar att ha nio modeller av elbilar och skåpbilar på marknaden under de kommande två åren. Koalitionen kräver att EU sätter upp ett lagligt mål för laddstationer för att förbättra Europaomfattande infrastruktur som kommer att stödja växande efterfrågan från kunder.
Volvo var bland de tidigaste biltillverkarna som deklarerade en övergång från förbränningsmotorer, och lovade att endast producera elfordon till 2030. Den världsomspännande övergången till elbilar accelererar, ändå hämmas takten av otillräcklig infrastruktur, vilket VW-chefen noterade. För att uppfylla djärva miljömål måste regeringar överallt – bortom bara EU – erbjuda incitament för både tillverkare och köpare, och utbyggnaden av laddningsnätverk måste överträffa nuvarande utvecklingshastigheter. Även om vägen framåt är brant, kommer det ökande trycket från biltillverkare, beslutsfattare och konsumenter att påskynda framstegen.
