Avatr هي علامة تجارية مملوكة بشكل مشترك لكل من Huawei وCATL وChangan مع شركة Huawei المسؤولة عن التكنولوجيا المستخدمة في المركبات. Avatr 11 هي أول سيارة SUV من العلامة التجارية وهي مبنية على منصة CHN EP1 التي طورتها هواوي وChangan وستبدأ هواوي في بيعها في صالات العرض الخاصة بها في جميع أنحاء الصين الشهر المقبل.
عندما تم الكشف عن Avatr 11 رسميًا في العام الماضي، كانت متاحة فقط بمحرك واحد. يتكون الإعداد من محركين كهربائيين بقوة مشتركة تبلغ 570 حصانًا (425 كيلوواط) و650 نيوتن متر من عزم الدوران. يأتي الإصدار ثنائي المحرك مزودًا بخيارين للبطارية – 90 كيلووات في الساعة و116 كيلووات في الساعة. توفر حزمة البطارية الأصغر حجمًا المتوفرة من CATL مسافة 555 كم، بينما تحصل البطارية الأكبر على تصنيف 680 كم من CLTC.
اعتبارًا من الشهر المقبل، سيكون Avatr 11 متاحًا في صالات عرض هواوي وسيحصل على نسخة بمحرك واحد بالإضافة إلى المحرك المزدوج. يوفر المحرك الفردي قوة تبلغ 230 كيلووات (308 حصانًا) ويكفي عزم الدوران البالغ 370 نيوتن متر لتسريع Avatr 11 من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 6.6 ثانية فقط. إنها أبطأ بحوالي 3 ثوانٍ من الإصدار ثنائي المحرك ولكنها تستفيد من نطاق قيادة أفضل بدلاً من ذلك.
تمامًا مثل المحرك المزدوج، يأتي Avatr 11 ذو المحرك الواحد في خيارين - مع بطارية أصغر بقدرة 90 كيلووات في الساعة أو مع حزمة أكبر تبلغ 116 كيلووات في الساعة. تم تصنيف المدى الأصغر على 600 كم بينما يأتي الأكبر بمدى 705 كم CLTC. كما هو الحال دائمًا، عندما يتعلق الأمر بتصنيفات CLTC، فإن هذه الأرقام تكون على الجانب المتفائل جدًا من الواقع.
تدعم كلا السيارتين ما يصل إلى 240 كيلو واط من الشحن بالتيار المستمر وكلاهما مبني على بنية 750 فولت. وهذا يعني إضافة نطاق يصل إلى 200 كيلومتر خلال 10 دقائق فقط من الشحن، بشرط أن تتمكن من العثور على شاحن DC قادر على توصيل الشحنة المطلوبة.
لا توجد اختلافات أخرى بين الطرازين - كلاهما يأتي بتصميم 4 أو 5 مقاعد، وكلاهما مجهز بـ Huawei Inside - حل السيارة الذكية الكامل من هواوي. يتم تشغيل كلا الطرازين بواسطة نظام HarmonyOS من Huawei وكلاهما مزود بنظام القيادة المساعد AVATRANS.
كما أن التصميم الداخلي للطرازين متطابق أيضًا، مع وجود ثلاث شاشات في الأمام وكبائن بدون أدوات تحكم ميكانيكية بشكل أساسي. فقط المقاعد والنوافذ هي التي احتفظت بأزرار التحكم التقليدية، وهناك عجلتان للتمرير على عجلة القيادة - ويتم التحكم في كل شيء آخر عبر الشاشة المركزية أو باستخدام صوت السائق.
أصبحت Avatr 11 بسرعة واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة شهرة في الصين، حيث حققت مبيعاتها في فبراير ما يقرب من 12٪ من القطاع بأكمله مما جعلها في المركز الثالث خلف Nio ES6 وBMW iX3، وقبل بكثير Nio ES7 وXPeng G9. وبينما يبدأ سعر النسخة ذات المحرك المزدوج بحوالي 52.000 دولار بأسعار الصرف الحالية، فإن النسخة ذات المحرك الواحد تأتي بسعر 46.500 دولار والنسخة ذات البطارية الأكبر تبدأ بسعر 50.900 دولار.
أخذت شركة Huawei مكان Nio في مشروع Avatr المشترك، ويبدو أن هذا القرار قد أنقذ العلامة التجارية. تم تجهيز Avatr 11 بمجموعة نقل الحركة Huawei DriveONE، وهو نظام معياري صممته الشركة للسماح لعلامات السيارات التجارية بتبنيه بسرعة وبأقل قدر من المشاركة.
