واجه الطريق إلى مستقبل كهربائي بالكامل عقبة هائلة أمام إحدى أشهر شركات صناعة السيارات في العالم. أعلنت شركة هوندا عن تغيير كبير في استراتيجية أعمالها - حيث قررت الشركة إلغاء ثلاث سيارات كهربائية طال انتظارها والتي كان من المفترض أن تقود شحنتها إلى سوق أمريكا الشمالية. يأتي هذا التحول المفاجئ بثمن باهظ للغاية حيث تتوقع شركة هوندا خسارة حوالي 2.5 تريليون ين ياباني - حوالي 13.40 مليار يورو.
في البداية، تسابقت شركات السيارات لبناء سيارات كهربائية جديدة في أسرع وقت ممكن، لكن الطلب على المركبات الكهربائية تباطأ في السوق الأمريكية. ولاحظت أن عدد الأشخاص الذين يسارعون إلى شراء السيارات التي تعمل بالبطاريات أقل مما كان متوقعا في الأصل. ولحماية حسابها البنكي من خسائر أكبر، اختارت الشركة إيقاف تطوير سيارات Honda 0 Sedan، وHonda 0 SUV، وAcura RSX التالية. كان الهدف من هذه النماذج هو إظهار أحدث تقنيات هوندا وأجرأ التصميمات.
الخسارة الأكثر لفتًا للانتباه في هذه المجموعة هي هوندا 0 سيدان. كان لهذه السيارة أنف منخفض جدًا ومسطح وشكل يشبه مزيجًا بين السيارة الخارقة والشاحنة المستقبلية. خططت هوندا في الأصل لإطلاق هذه السيارة في أمريكا الشمالية بحلول عام 2027. وكان من المفترض أن تكون السيارة الرائدة في "السلسلة 0"، وهو خط جديد من السيارات الكهربائية المبنية من الألف إلى الياء لتكون خفيفة وفعالة. لسوء الحظ، انتهى هذا الحلم قبل أن يصل إلى الممر.
كانت سيارة Honda 0 SUV هي الشريك الأكثر عملية لسيارة السيدان. في حين أنها لا تزال تبدو حديثة بأضواءها ذات النمط "البكسل" ومقصورتها الطويلة والواسعة، فقد تم تصميمها للعائلات اليومية. كان من المفترض أن يعمل على نظام برمجي جديد يسمى ASIMO OS. كان من المتوقع أن يكون هذا النموذج مشهدًا شائعًا على الطرق الأمريكية ومصدرًا رئيسيًا للدخل لقسم الكهرباء في هوندا. بإلغاء هذا الكروس أوفر، تتخلى هوندا عن السيارة التي توقع الكثيرون أن تكون أكبر مبيعاتها.
من المرجح أن يفتقد عشاق السيارات الفاخرة سيارة Acura RSX أكثر من غيرها. لم تكن هذه سيارة كوبيه رياضية صغيرة مثل سيارة أكيورا الشهيرة من الماضي. وبدلاً من ذلك، كانت سيارة "كوبيه SUV" أنيقة ذات سقف رياضي. كانت سيارة Acura RSX جاهزة تقريبًا للجمهور، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام. لقد وعدت بالأداء العالي مع المحركات المزدوجة والدفع الرباعي. نظرًا لأنه كان قريبًا جدًا من الانتهاء، فقد تحول إلغاءه الآن إلى مضيعة كبيرة للوقت والجهد الهندسي للعلامة التجارية.
يؤثر قرار إلغاء المشاريع الثلاثة على الأشخاص الذين يقومون ببنائها. خططت شركة هوندا لتصنيع جميع هذه المركبات الكهربائية الثلاثة في مصانعها في ولاية أوهايو، ويثير الإلغاء تساؤلات جدية حول العمل المستقبلي لتلك المصانع الأمريكية. ذكرت هوندا أن بيئة الأعمال الحالية صعبة للغاية. وتعتقد الشركة أن بيع هذه المركبات المحددة في الوقت الحالي لن يؤدي إلا إلى المزيد من المشاكل المالية على المدى الطويل.
وتشمل الخسارة الهائلة البالغة 13.40 مليار يورو الأموال التي تم إنفاقها بالفعل على تصميم السيارات وإعداد المصانع. إنه مبلغ مذهل من المال تخسره أي شركة في مشاريع لن ترى النور أبدًا. تقول شركة هوندا إنها تقوم الآن "بإعادة تقييم" مسارها للأمام - حيث ستبحث الشركة عن طرق مختلفة للحفاظ على قدرتها التنافسية دون إنفاق المليارات على الطرازات التي قد لا يشتريها الناس بأعداد كبيرة حتى الآن.
لا تتخلى شركة هوندا عن السيارات الكهربائية بالكامل، لكنها ستتبع نهجًا أكثر حذرًا تجاه السوق الأمريكية المتغيرة. تختار شركة هوندا الضغط على المكابح بدلاً من الدخول في عاصفة مالية. في الوقت الحالي، ستظل التصميمات الجامحة لسلسلة 0 والوعد الرياضي لسيارة Acura RSX بمثابة رسومات ونماذج أولية وليست سيارات حقيقية في الشارع.
