Veien til en helelektrisk fremtid traff et enormt hull for en av verdens mest kjente bilprodusenter. Honda annonserte en stor endring i sin forretningsstrategi - selskapet bestemte seg for å kansellere tre svært etterlengtede elbiler som skulle lede ladningen inn i det nordamerikanske markedet. Denne plutselige U-svingen kommer til en veldig høy pris da Honda forventer å tape rundt 2,5 billioner JPY - omtrent 13,40 milliarder euro.
Til å begynne med kjørte bilselskaper for å bygge nye elbiler så fort som mulig, men etterspørselen etter elbiler har kjølt seg ned i det amerikanske markedet. Hun la merke til at færre skynder seg å kjøpe batteridrevne biler enn opprinnelig spådd. For å beskytte bankkontoen sin mot enda dypere tap, valgte selskapet å stoppe utviklingen av Honda 0 Sedan, Honda 0 SUV og den neste Acura RSX. Disse modellene var ment å vise frem Hondas nyeste teknologi og dristigeste design.
Det mest iøynefallende tapet i denne serien er Honda 0 Sedan. Dette kjøretøyet hadde en veldig lav, flat nese og en form som lignet en blanding mellom en superbil og en futuristisk varebil. Honda planla opprinnelig å slippe denne bilen i Nord-Amerika innen 2027. Den var ment å være flaggskipet i «0-serien», en ny serie med elektriske biler bygget fra grunnen av for å være lette og effektive. Dessverre tok den drømmen slutt før den nådde oppkjørselen.
Honda 0 SUV var den mer praktiske partneren til sedanen. Mens den fortsatt så moderne ut med sine "piksel"-lys og en høy, romslig hytte, var den designet for hverdagsfamilier. Det var ment å kjøre på et nytt programvaresystem kalt ASIMO OS. Denne modellen ble forventet å være et vanlig syn på amerikanske veier og en primær inntektskilde for Hondas elektriske avdeling. Ved å kansellere denne crossoveren, gir Honda opp et kjøretøy som mange forventet å være dens største selger.
Luksusfans vil sannsynligvis savne Acura RSX mest. Dette var ikke en liten sportskupé som den berømte Acura fra fortiden. I stedet var det en slank «coupe SUV» med en sporty taklinje. Acura RSX var nesten klar for publikum, med produksjonen planlagt å starte senere i år. Det lovet høy ytelse med doble motorer og firehjulsdrift. Fordi det var så nært å være ferdig, ble det å avbryte det nå til en enorm sløsing med tid og ingeniørarbeid for merkevaren.
Beslutningen om å kansellere alle tre prosjektene påvirker menneskene som bygger dem. Honda planla å produsere alle disse tre elbilene på fabrikkene i Ohio, og kanselleringen reiser alvorlige spørsmål om fremtidig arbeid for de amerikanske fabrikkene. Honda uttalte at det nåværende forretningsmiljøet rett og slett er for vanskelig. Selskapet tror at salg av disse spesifikke kjøretøyene akkurat nå bare vil føre til mer økonomiske problemer i det lange løp.
Det enorme tapet på 13,40 milliarder euro inkluderer pengene som allerede er brukt på å designe bilene og klargjøre fabrikkene. Det er en svimlende sum penger for enhver bedrift å tape på prosjekter som aldri vil se dagens lys. Honda sier at de nå "revurderer" veien videre - selskapet vil se etter forskjellige måter å holde seg konkurransedyktige uten å bruke milliarder på modeller som folk kanskje ikke kjøper i stort antall ennå.
Honda gir ikke opp elbiler helt, men den vil ta en mye mer forsiktig tilnærming til det skiftende amerikanske markedet. Honda velger å trykke på bremsen i stedet for å kjøre inn i en finansstorm. Foreløpig vil de ville designene til 0-serien og det sporty løftet til Acura RSX forbli som tegninger og prototyper i stedet for ekte biler på gaten.
