أعلنت شركة Feifan، أو Rising Auto كما تُعرف الشركة أيضًا، عن أول عملية بيع مسبق لسيارتها الكهربائية الجديدة ذات الخمسة مقاعد المتوسطة إلى الكبيرة. ومن المقرر أن يتم طرح السيارة للبيع بحلول نهاية شهر مارس، لكن الشركة تقدم مجموعة صغيرة من Feifan F7 للعملاء الأكثر شغفًا.
وبصرف النظر عن الأسعار الجذابة إلى حد ما التي تبدأ بما يزيد قليلاً عن 41000 دولار أمريكي، فإن الشركة تقدم حوافز رائعة لأولئك الذين هم على استعداد لإيداع الوديعة. والأكثر إثارة للاهتمام هو إعادة الشحن أو تبديل البطارية مجانًا مدى الحياة - طالما أن المالك لا يتجاوز 1500 كيلووات في الساعة سنويًا.
ويأتي الحافز الثاني في شكل نظام Rising Pilot ADAS، والذي يكون عادةً اختياريًا. يستخدم هذا النظام 32 جهاز استشعار، وتقنية LiDAR، ورادار عالي الوضوح رباعي الأبعاد مدمجًا مع الكاميرات لجعل تجربة القيادة المساعدة أكثر أمانًا.
تشمل الحوافز الإضافية ثلاث سنوات من المعلومات المرورية لنظام التشغيل Rising OS ونظام الملاحة على متن السيارة، وتمويل منخفض الفائدة، و4000 يوان صيني إضافية عندما يرغب المالك في بيع السيارة مرة أخرى إلى الشركة، ودعم بقيمة 10000 يوان صيني مع 40000 نقطة يمكن استبدالها بمنتجات مختلفة.
من الناحية المالية، يعد هذا عرضًا مثيرًا للاهتمام للغاية، خاصة وأن كل ما يحتاجه المشتري هو وديعة متواضعة بقيمة 77 يوان صيني - أي ما يزيد قليلاً عن 11 دولارًا. إذن، ما هو Feifan F7؟
يبلغ طولها 5 أمتار، وتتسع لخمسة مقاعد وخمسة أبواب، وهي من إنتاج شركة Rising Auto، وهي علامة تجارية مملوكة لشركة SAIC. بقاعدة عجلات يبلغ طولها 3 أمتار ووزن يبلغ 2180 كجم، فهي ليست سيارة صغيرة. يتوفر إصداران، يتم تشغيلهما إما بواسطة محرك كهربائي فردي أو مزدوج.
تتمتع نسخة الدفع الخلفي بقدرة قصوى تبلغ 250 كيلووات وتوفر عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر وهو ما يكفي للتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 5.7 ثانية فقط. يضيف خيار الدفع الرباعي محركًا كهربائيًا بقوة 150 كيلووات إلى المحور الأمامي، مما يزيد من إجمالي عزم الدوران إلى 700 نيوتن متر ويختصر ثانيتين من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة.
يأتي إصدار المحرك الفردي مزودًا ببطارية LFP التي يبدو أنها جيدة بما يكفي لمسافة 600 كيلومتر، بينما يأتي إصدار الدفع الرباعي مزودًا بحزمة بطارية ثلاثية ذات سعة أعلى. يبلغ المدى المزعوم لهذه السيارة 666 كم، وعلى الرغم من أننا نعلم أن CLTC متفائل للغاية عندما يتعلق الأمر باختبار السيارات الكهربائية وتقدير مداها، فإن Feifan F7 لديه خدعة أخرى في جعبته.
تتمتع السيارة بمعامل سحب منخفض مدهش يبلغ Cd=0.206. هذا جيد مثل مرسيدس EQS وأسوأ قليلاً من Lucid Air، لكنه يضع Feifan F7 في مقدمة معظم السيارات الكهربائية ذات الكفاءة الديناميكية الهوائية، وهذا يعد إنجازًا رائعًا. هل يجعل نطاق الـ 666 كيلومترًا ممكنًا؟ حتى نعرف سعة البطارية، ليس من الممكن الإجابة على هذا السؤال ولكن من الأفضل أن نظل متشككين.
يعتبر التصميم الداخلي لـ Feifan F7 تجربة بحد ذاتها. مع سقف زجاجي مساحته 2 متر مربع وشاشة عرض ثلاثية مقاس 41 بوصة في الأمام، توفر السيارة بالتأكيد صورًا مرئية. تبدو المقاعد مريحة، وبفضل قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 3 أمتار، هناك مساحة كبيرة للأرجل في الأمام والخلف.
يتم دعم نظام المعلومات والترفيه بواسطة Snapdragon 8155، ويوجد 16 مكبر صوت ومساحة تخزين كبيرة. يحتوي صندوق الأمتعة على مساحة شحن تبلغ 466 لترًا، كما يوجد صندوق إضافي، وإن كان صغيرًا. وهناك شاشة صغيرة للركاب الخلفيين، على طراز طرازات Tesla Models SandModel X، والانطباع العام هو وجود سيارة كهربائية راقية.
ومن المثير للدهشة إذن أن نرى أن سعر السيارة يبدأ من 280 ألف يوان (41200 دولار) ويصل إلى 350 ألف يوان (51500 دولار) لإصدار الدفع الرباعي. عندما نضيف إليها الشحن المجاني مدى الحياة، تصبح هذه السيارة منطقية للغاية. إنه يذكرنا بسيارة Tesla Model S عندما تم إطلاقها باستخدام شاحن فائق مجانًا مدى الحياة أيضًا. بدعم من SAIC، وتصميم جميل حقًا وسعر جيد، هل يمكن لـ Feifan F7 أن يصبح الطراز S في الصين؟
