Feifan, of Rising Auto zoals het bedrijf ook wel bekend staat, kondigde de eerste voorverkoop aan van zijn gloednieuwe middelgrote tot grote EV met 5 zitplaatsen. Het is de bedoeling dat het voertuig eind maart op de markt komt, maar het bedrijf biedt de meest enthousiaste klanten een kleine batch van de Feifan F7 aan.
Afgezien van de vrij aantrekkelijke prijzen vanaf iets meer dan $41.000 voor de instapprijs, biedt het bedrijf fascinerende prikkels aan degenen die bereid zijn de aanbetaling te doen. Het meest interessante is het gratis opladen of levenslang verwisselen van de batterij, zolang de eigenaar niet meer dan 1.500 kWh per jaar verbruikt.
De tweede stimulans komt in de vorm van het Rising Pilot ADAS-systeem, dat normaal gesproken optioneel is. Dit systeem maakt gebruik van 32 sensoren, LiDAR en 4D high-definition radar in combinatie met camera's om de ondersteunde rijervaring veel veiliger te maken.
De extra prikkels omvatten onder meer drie jaar verkeersinformatie voor het ingebouwde Rising OS en navigatiesysteem, financiering tegen lage rente, extra RMB 4.000 wanneer de eigenaar de auto terug wil verkopen aan het bedrijf, en een subsidie van RMB 10.000 met 40.000 punten die kunnen worden ingewisseld voor verschillende producten.
Financieel gezien is het een zeer interessant aanbod, vooral omdat het enige dat de koper nodig heeft een bescheiden aanbetaling van RMB 77 is - dat is iets meer dan $ 11. Dus, wat is de Feifan F7?
Het is een 5 meter lange EV met 5 zitplaatsen en 5 deuren van Rising Auto, een merk van SAIC. Met 3 meter wielbasis en 2.180 kg leeggewicht is dit geen kleine auto. Er zijn twee versies beschikbaar, aangedreven door een enkele of dubbele elektromotor.
De RWD-versie heeft een piekvermogen van 250 kW en levert een koppel van 450 Nm, wat genoeg is voor een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 5,7 seconden. De AWD-optie voegt een elektromotor van 150 kW toe aan de vooras, die het totale koppel opvoert tot 700 Nm en de sprint van 0-100 km/u 2 seconden korter maakt.
De versie met één motor wordt geleverd met een LFP-accu die blijkbaar goed genoeg is voor een actieradius van 600 km, terwijl de AWD-versie wordt geleverd met een ternair accupakket met een hogere capaciteit. De geclaimde actieradius voor dit voertuig bedraagt 666 km, en hoewel we weten dat de CLTC zeer optimistisch is als het gaat om het testen van elektrische auto's en het schatten van hun actieradius, heeft de Feifan F7 nog een truc in petto.
De auto heeft een verrassend lage luchtweerstandscoëfficiënt van Cd=0,206. Dat is net zo goed als Mercedes EQS en iets slechter dan Lucid Air, maar het plaatst de Feifan F7 precies aan de top van de meest aerodynamisch efficiënte elektrische auto's die er zijn en dat is een geweldige prestatie. Maakt dit het bereik van 666 km mogelijk? Zolang we de capaciteit van de batterij niet kennen, is het niet mogelijk om die vraag te beantwoorden, maar het is beter om sceptisch te blijven.
Het interieur van Feifan F7 is een belevenis op zich. Met een glazen dak van 2 vierkante meter en een drievoudig 41-inch display voorin levert de auto zeker visuele prestaties. De stoelen zien er comfortabel uit en dankzij de wielbasis van 3 meter is er zowel voor- als achterin veel beenruimte.
Infotainment wordt ondersteund door Snapdragon 8155, er zijn 16 luidsprekers en tonnen opslagruimte. De kofferbak heeft 466 liter laadruimte en er is extra, zij het kleine frunk. Er is een klein scherm voor de achterpassagiers, in de stijl van Tesla Models SandModel X, en de algehele indruk is van een high-end EV.
Het is dan ook verrassend om te zien dat de auto begint bij RMB 280.000 ($41.200) en oploopt tot RMB 350.000 ($51.500) voor de AWD-versie. Als we daar levenslang gratis opladen aan toevoegen, wordt deze auto logisch. Het doet ons denken aan de Tesla Model S toen deze werd gelanceerd, met ook levenslang gratis gebruik van de Supercharger. Kan de Feifan F7, met de steun van SAIC, een heel mooi ontwerp en een goede prijs, de Model S van China worden?
