Feifan, ou Rising Auto comme l'entreprise est également connue, a annoncé la première prévente de son tout nouveau véhicule électrique moyen à grand à 5 places. Le véhicule devrait être mis en vente d'ici la fin mars, mais la société propose un petit lot du Feifan F7 aux clients les plus enthousiastes.
Outre des prix plutôt attractifs commençant à un peu plus de 41 000 $ pour la version d'entrée, la société offre des incitations fascinantes à ceux qui sont prêts à déposer la caution. Le plus intéressant est la recharge gratuite ou l’échange de batterie à vie – à condition que le propriétaire ne dépasse pas 1 500 kWh par an.
La deuxième incitation prend la forme du système Rising Pilot ADAS, qui est normalement facultatif. Ce système utilise 32 capteurs, LiDAR et radar haute définition 4D combinés à des caméras pour rendre l'expérience de conduite assistée beaucoup plus sûre.
Les incitations supplémentaires comprennent trois ans d'informations routières pour le système d'exploitation Rising OS et le système de navigation embarqués, un financement à faible taux d'intérêt, 4 000 RMB supplémentaires lorsque le propriétaire souhaite revendre la voiture à l'entreprise, et une subvention de 10 000 RMB avec 40 000 points pouvant être échangés contre divers produits.
Financièrement, c'est une offre très intéressante, d'autant plus que tout ce dont l'acheteur a besoin est un modeste dépôt de 77 RMB, soit un peu plus de 11 $. Alors, qu'est-ce que le Feifan F7 ?
Il s’agit d’un véhicule électrique de 5 mètres de long, 5 places et 5 portes de Rising Auto, une marque appartenant à SAIC. Avec un empattement de 3 mètres et un poids à vide de 2 180 kg, ce n'est pas une petite voiture. Il existe deux versions disponibles, alimentées par une configuration de moteur électrique simple ou double.
La version RWD a une puissance maximale de 250 kW et délivre 450 Nm de couple, ce qui est suffisant pour un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes. L'option AWD ajoute un moteur électrique de 150 kW à l'essieu avant, qui augmente le couple total à 700 Nm et réduit de 2 secondes le sprint de 0 à 100 km/h.
La version à moteur unique est livrée avec une batterie LFP qui est apparemment suffisante pour une autonomie de 600 km, tandis que la version AWD est livrée avec une batterie ternaire de capacité plus élevée. L'autonomie revendiquée pour ce véhicule s'élève à 666 km, et bien que nous sachions que le CLTC est très optimiste lorsqu'il s'agit de tester les voitures électriques et d'estimer leur autonomie, le Feifan F7 a un autre tour dans son sac.
La voiture a un coefficient de traînée étonnamment faible de Cd=0,206. C'est aussi bon que Mercedes EQ et légèrement pire que Lucid Air, mais cela place la Feifan F7 au sommet des voitures électriques les plus efficaces sur le plan aérodynamique et c'est un sacré exploit. Cela rend-il cependant possible l’autonomie de 666 km ? Tant que l’on ne connaît pas la capacité de la batterie, il n’est pas possible de répondre à cette question mais mieux vaut rester sceptique.
L'intérieur du Feifan F7 est une expérience en soi. Avec 2 mètres carrés de toit en verre et un triple écran de 41 pouces à l'avant, la voiture offre certainement des résultats visuels. Les sièges semblent confortables et grâce à l'empattement de 3 mètres, il y a beaucoup d'espace pour les jambes à l'avant et à l'arrière.
L'infodivertissement est pris en charge par Snapdragon 8155, il y a 16 haut-parleurs et des tonnes de stockage. Le coffre dispose de 466 litres d'espace de chargement et il y a un coffre supplémentaire, bien que petit. Il y a un petit écran pour les passagers arrière, dans le style du Tesla Models SandModel X, et l'impression générale est celle d'un véhicule électrique haut de gamme.
Il est alors surprenant de voir que la voiture démarre à 280 000 RMB (41 200 $) et monte jusqu'à 350 000 RMB (51 500 $) pour la version AWD. Quand on y ajoute la recharge gratuite à vie, cette voiture commence à avoir beaucoup de sens. Cela nous rappelle la Tesla Model S lors de son lancement avec également une utilisation gratuite du Supercharger à vie. Avec le soutien de SAIC, un design vraiment sympa et un bon prix, le Feifan F7 peut-il devenir le Model S de Chine ?
