Feifan veya diğer adıyla Rising Auto, yepyeni 5 koltuklu orta-büyük EV'nin ilk ön satışını duyurdu. Aracın Mart ayı sonuna kadar satışa çıkması planlanıyor ancak şirket, en istekli müşterilere Feifan F7'den küçük bir parti sunuyor.
Giriş seviyesi için 41.000 $'ın biraz üzerinde başlayan oldukça cazip fiyatlandırmanın yanı sıra şirket, depozito yatırmak isteyenlere büyüleyici teşvikler sunuyor. Bunlardan en ilginç olanı, sahibi yılda 1.500 kWh'nin üzerine çıkmadığı sürece, ömür boyu ücretsiz şarj veya pil değişimidir.
İkinci teşvik, normalde isteğe bağlı olan Yükselen Pilot ADAS sistemi biçiminde geliyor. Bu sistem, destekli sürüş deneyimini çok daha güvenli hale getirmek için kameralarla birlikte 32 sensör, LiDAR ve 4D yüksek çözünürlüklü radardan yararlanıyor.
Ek teşvikler arasında yerleşik Rising OS ve navigasyon sistemi için üç yıllık trafik bilgisi, düşük faizli finansman, araç sahibi arabayı şirkete geri satmak istediğinde ek 4.000 RMB ve çeşitli ürünlerle değiştirilebilecek 40.000 puanlık 10.000 RMB sübvansiyon yer alıyor.
Mali açıdan çok ilginç bir teklif, özellikle de alıcının ihtiyacı olan tek şey 77 RMB tutarında düşük bir depozito, yani 11 doların biraz üzerinde. Peki Feifan F7 nedir?
SAIC'in sahibi olduğu Rising Auto markasının 5 metre uzunluğunda, 5 koltuklu ve 5 kapılı bir EV'sidir. 3 metre dingil mesafesi ve 2.180 kg boş ağırlığıyla bu küçük bir araba değil. Tek veya çift elektrik motor kurulumuyla çalışan iki versiyon mevcuttur.
RWD versiyonu 250 kW azami güce sahiptir ve yalnızca 5,7 saniyede 0'dan 100 km/saat hıza ulaşmaya yetecek 450 Nm tork sağlar. AWD seçeneği, ön aksa toplam tork çıkışını 700 Nm'ye çıkaran ve 0-100 km/saat hızlanmasını 2 saniye kısaltan 150 kW'lık bir elektrik motoru ekler.
Tek motorlu versiyon, görünüşe göre 600 km menzil için yeterince iyi olan LFP batarya ile birlikte gelirken, AWD versiyonu daha yüksek kapasiteli üçlü bir batarya paketiyle birlikte geliyor. Bu araç için iddia edilen menzil 666 km'dir ve her ne kadar CLTC'nin elektrikli arabaları test etme ve menzillerini tahmin etme konusunda oldukça iyimser olduğunu bilsek de, Feifan F7'nin elinde başka bir numara daha var.
Otomobilin şaşırtıcı derecede düşük bir sürtünme katsayısı Cd=0,206'dır. Bu, Mercedes EQS kadar iyi ve Lucid Air'den biraz daha kötü ama Feifan F7'yi aerodinamik açıdan en verimli elektrikli otomobillerin en üstüne koyuyor ve bu büyük bir başarı. Peki 666 km menzili mümkün kılıyor mu? Pilin kapasitesini öğrenene kadar bu soruyu cevaplamak mümkün değil ama şüpheci kalmak daha iyi.
Feifan F7'nin içi başlı başına bir deneyimdir. 2 metrekarelik cam tavanı ve ön kısmındaki 41 inçlik üçlü ekranıyla araç kesinlikle görsellik sunuyor. Koltuklar rahat görünüyor ve 3 metrelik dingil mesafesi sayesinde önde ve arkada oldukça fazla bacak mesafesi var.
Bilgi-eğlence sistemi Snapdragon 8155 tarafından destekleniyor, 16 hoparlör ve tonlarca depolama alanı var. Bagajda 466 litre kargo alanı var ve küçük olmasına rağmen ilave bagaj alanı var. Arkadaki yolcular için Tesla Models SandModel X tarzında küçük bir ekran var ve genel izlenim üst düzey bir EV'ye benziyor.
Otomobilin AWD versiyonu için 280.000 RMB'den (41.200 $) başlayıp 350.000 RMB'ye (51.500 $) kadar çıktığını görmek şaşırtıcı. Buna ömür boyu ücretsiz şarjı da eklediğimizde bu araba çok anlamlı olmaya başlıyor. Bize ömür boyu ücretsiz Supercharger kullanımıyla piyasaya sürülen Tesla Model S'i hatırlatıyor. SAIC'in desteği, gerçekten güzel tasarım ve iyi fiyatlandırma ile Feifan F7, Çin'in Model S'si olabilir mi?
