Feifan, eller Rising Auto som selskapet også er kjent, annonserte det første forhåndssalget av sin splitter nye 5-seters mellomstore til store elbiler. Kjøretøyet er ment å komme i salg innen utgangen av mars, men selskapet tilbyr en liten serie av Feifan F7 til de mest ivrige kundene.
Bortsett fra ganske attraktive priser som starter på litt over $41 000 for inngangstrimmen, tilbyr selskapet fascinerende insentiver til de som er villige til å sette ned innskuddet. Det mest interessante er gratis lading eller batteribytte for livet - så lenge eieren ikke går over 1500 kWh per år.
Det andre insentivet kommer i form av Rising Pilot ADAS-systemet, som normalt er valgfritt. Dette systemet bruker 32 sensorer, LiDAR og 4D høydefinisjonsradar kombinert med kameraer for å gjøre den assisterte kjøreopplevelsen mye tryggere.
De ekstra insentivene inkluderer tre år med trafikkinformasjon for Rising OS og navigasjonssystem ombord, lavrentefinansiering, ytterligere 4000 RMB når eieren ønsker å selge bilen tilbake til selskapet, og en subsidie på 10 000 RMB med 40 000 poeng som kan byttes inn i ulike produkter.
Økonomisk er det et veldig interessant tilbud, spesielt at alt kjøperen trenger er et lavt innskudd på 77 RMB - det er litt over $11. Så, hva er Feifan F7?
Det er en 5 meter lang, 5-seters og 5-dørs elbil fra Rising Auto, et merke som eies av SAIC. Med 3 meter av akselavstanden og 2.180 kg egenvekt er ikke dette en liten bil. Det er to versjoner tilgjengelig, enten drevet av et enkelt eller to-elektrisk motoroppsett.
RWD-versjonen har 250 kW toppeffekt og leverer 450 Nm dreiemoment som er nok til en sprint fra 0 til 100 km/t på bare 5,7 sekunder. AWD-alternativet legger til en 150 kW elektrisk motor til forakselen, som øker det totale dreiemomentet til 700 Nm og barberer av 2 sekunder fra 0-100 km/t-sprinten.
Enkelmotorversjonen kommer med LFP-batteri som tilsynelatende er god nok for 600 km rekkevidde, mens AWD-versjonen kommer med en ternær batteripakke med høyere kapasitet. Påstått rekkevidde for dette kjøretøyet er på 666 km, og selv om vi vet at CLTC er svært optimistisk når det kommer til å teste elbiler og estimere rekkevidden deres, har Feifan F7 et annet triks i ermet.
Bilen har en overraskende lav luftmotstandskoeffisient på Cd=0,206. Det er like bra som Mercedes EQS og litt dårligere enn Lucid Air, men det plasserer Feifan F7 på toppen av de mest aerodynamisk effektive elbilene der ute, og det er en kjempebra prestasjon. Gjør den rekkevidden på 666 km mulig? Inntil vi vet kapasiteten til batteriet, er det ikke mulig å svare på det spørsmålet, men det er bedre å være skeptisk.
Interiøret i Feifan F7 er en opplevelse i seg selv. Med 2 kvm med glasstak og 41-tommers trippelskjerm foran, leverer bilen absolutt det visuelle. Setene ser komfortable ut, og takket være den 3 meter lange akselavstanden er det massevis av benplass foran og bak.
Infotainment støttes av Snapdragon 8155, det er 16 høyttalere og tonnevis med lagringsplass. Bagasjerommet har 466 liter lasterom, og det er ekstra, men liten frunk. Det er en liten skjerm for passasjerene bak, i stil med Tesla Models SandModel X, og helhetsinntrykket er en high-end EV.
Det er overraskende da å se at bilen starter på RMB 280.000 ($41.200) og går opp til RMB 350.000 ($51.500) for AWD-versjonen. Når vi legger til gratis lading for livet, begynner denne bilen å gi mye mening. Den minner oss om Tesla Model S da den ble lansert med gratis Supercharger-bruk for livet også. Med støtte fra SAIC, virkelig flott design og gode priser, kan Feifan F7 bli Model S i Kina?
