Feifan, o Rising Auto come è conosciuta anche la società, ha annunciato la prima prevendita del suo nuovissimo veicolo elettrico di medie e grandi dimensioni a 5 posti. Il veicolo dovrebbe essere messo in vendita entro la fine di marzo, ma l'azienda offre un piccolo lotto di Feifan F7 ai clienti più entusiasti.
Oltre ai prezzi piuttosto interessanti che partono da poco più di $ 41.000 per l'assetto iniziale, la società offre incentivi interessanti a coloro che sono disposti a versare il deposito. La cosa più interessante è la ricarica gratuita o la sostituzione della batteria a vita, a patto che il proprietario non superi i 1.500 kWh all'anno.
Il secondo incentivo si presenta sotto forma del sistema Rising Pilot ADAS, che normalmente è opzionale. Questo sistema si avvale di 32 sensori, LiDAR e radar 4D ad alta definizione abbinati a telecamere per rendere l'esperienza di guida assistita molto più sicura.
Gli incentivi aggiuntivi includono tre anni di informazioni sul traffico per il sistema operativo Rising di bordo e il sistema di navigazione, finanziamenti a basso interesse, ulteriori 4.000 RMB quando il proprietario desidera rivendere l'auto alla società e un sussidio di 10.000 RMB con 40.000 punti che possono essere scambiati con vari prodotti.
Dal punto di vista finanziario è un'offerta molto interessante, soprattutto perché tutto ciò di cui l'acquirente ha bisogno è un deposito di 77 RMB, ovvero poco più di 11 dollari. Allora, cos'è il Feifan F7?
È un veicolo elettrico lungo 5 metri, 5 posti e 5 porte di Rising Auto, un marchio di proprietà di SAIC. Con un passo di 3 metri e un peso a vuoto di 2.180 kg, non si tratta di un'auto piccola. Sono disponibili due versioni, alimentate da una configurazione a motore elettrico singolo o doppio.
La versione RWD ha una potenza di picco di 250 kW ed eroga 450 Nm di coppia, sufficienti per uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 5,7 secondi. L'opzione AWD aggiunge un motore elettrico da 150 kW all'asse anteriore, che aumenta la coppia totale erogata a 700 Nm e riduce di 2 secondi lo sprint da 0 a 100 km/h.
La versione a motore singolo viene fornita con una batteria LFP che apparentemente è sufficiente per 600 km di autonomia, mentre la versione AWD viene fornita con un pacco batteria ternario con capacità maggiore. L'autonomia dichiarata per questo veicolo è di 666 km e, sebbene sappiamo che il CLTC è molto ottimista quando si tratta di testare le auto elettriche e stimarne l'autonomia, il Feifan F7 ha un altro asso nella manica.
L'auto ha un coefficiente di resistenza aerodinamica sorprendentemente basso, pari a Cd=0,206. È buono quanto il Mercedes EQS e leggermente peggiore del Lucid Air, ma pone il Feifan F7 al vertice delle auto elettriche più efficienti dal punto di vista aerodinamico in circolazione e questo è un gran risultato. Rende possibile l'autonomia di 666 km? Finché non conosceremo la capacità della batteria non è possibile rispondere a questa domanda, ma è meglio rimanere scettici.
L'interno del Feifan F7 è un'esperienza a sé stante. Con 2 metri quadrati di tetto in vetro e triplo display da 41 pollici nella parte anteriore, l'auto offre sicuramente immagini. I sedili sembrano comodi e grazie al passo di 3 metri c'è molto spazio per le gambe sia davanti che dietro.
L'infotainment è supportato da Snapdragon 8155, ci sono 16 altoparlanti e tonnellate di spazio di archiviazione. Il bagagliaio ha 466 litri di spazio di carico e c'è un bagagliaio aggiuntivo, anche se piccolo. C'è un piccolo schermo per i passeggeri posteriori, nello stile dei modelli Tesla SandModel X, e l'impressione generale è quella di un veicolo elettrico di fascia alta.
È sorprendente quindi vedere che l’auto parte da 280.000 RMB (41.200 dollari) e arriva fino a 350.000 RMB (51.500 dollari) per la versione AWD. Quando a ciò aggiungiamo la ricarica gratuita a vita, questa macchina inizia ad avere molto senso. Ci ricorda la Tesla Model S quando venne lanciata con l'uso gratuito del Supercharger anche per tutta la vita. Con il sostegno di SAIC, un design davvero gradevole e un buon prezzo, può il Feifan F7 diventare il Modello S cinese?
