Feifan, eller Rising Auto som företaget också är känt, tillkännagav den första förförsäljningen av sin helt nya 5-sits medelstora till stora elbil. Fordonet är tänkt att börja säljas i slutet av mars, men företaget erbjuder ett litet parti av Feifan F7 till de mest ivriga kunderna.
Bortsett från ganska attraktiva priser som börjar på drygt 41 000 $ för inträdesklippet, erbjuder företaget fascinerande incitament till dem som är villiga att lägga ner insättningen. Det mest intressanta är gratis omladdning eller batteribyte för livet - så länge ägaren inte går över 1 500 kWh per år.
Det andra incitamentet kommer i form av Rising Pilot ADAS-systemet, som normalt är valfritt. Detta system använder sig av 32 sensorer, LiDAR och 4D högupplöst radar kombinerat med kameror för att göra den assisterade körupplevelsen mycket säkrare.
De ytterligare incitamenten inkluderar tre års trafikinformation för Rising OS och navigationssystem ombord, lågräntefinansiering, ytterligare 4 000 RMB när ägaren vill sälja tillbaka bilen till företaget och en subvention på 10 000 RMB med 40 000 poäng som kan bytas ut mot olika produkter.
Ekonomiskt är det ett mycket intressant erbjudande, särskilt att allt som köparen behöver är en låg insättning på 77 RMB - det är strax över $11. Så, vad är Feifan F7?
Det är en 5 meter lång, 5-sits och 5-dörrars EV från Rising Auto, ett varumärke som ägs av SAIC. Med 3 meter av hjulbasen och 2 180 kg tjänstevikt är detta ingen liten bil. Det finns två tillgängliga versioner, som drivs antingen av en enkel eller dubbel elektrisk motor.
RWD-versionen har 250 kW toppeffekt och levererar 450 Nm vridmoment vilket räcker för en sprint på 0 till 100 km/h på bara 5,7 sekunder. AWD-alternativet lägger till en 150 kW elmotor till framaxeln, som höjer det totala vridmomentet till 700 Nm och rakar av 2 sekunder från 0-100 km/h-sprinten.
Enkelmotorversionen kommer med LFP-batteri som tydligen räcker till 600 km räckvidd, medan AWD-versionen kommer med ett ternärt batteripaket med högre kapacitet. Påstådd räckvidd för detta fordon är 666 km, och även om vi vet att CLTC är mycket optimistisk när det gäller att testa elbilar och uppskatta deras räckvidd, har Feifan F7 ytterligare ett trick i rockärmen.
Bilen har en överraskande låg luftmotståndskoefficient på Cd=0,206. Det är lika bra som Mercedes EQS och något sämre än Lucid Air, men det placerar Feifan F7 i toppen av de mest aerodynamiskt effektiva elbilarna där ute och det är en jäkla prestation. Gör det räckvidden på 666 km möjlig? Tills vi vet batteriets kapacitet är det inte möjligt att svara på den frågan men det är bättre att förbli skeptisk.
Interiören i Feifan F7 är en upplevelse i sig. Med 2 kvm glastak och 41-tums trippeldisplay i fronten levererar bilen verkligen visuellt. Sätena ser bekväma ut och tack vare den 3 meter långa hjulbasen finns det massor av benutrymme fram och bak.
Infotainment stöds av Snapdragon 8155, det finns 16 högtalare och massor av lagringsutrymme. Bagageutrymmet har 466 liter lastutrymme och det finns ytterligare, om än liten frunk. Det finns en liten skärm för de bakre passagerarna, i stil med Tesla Models SandModel X, och helhetsintrycket är en high-end EV.
Det är förvånande att se att bilen börjar på 280 000 RMB (41 200 USD) och går upp till 350 000 RMB (51 500 USD) för AWD-versionen. När vi lägger till den kostnadsfria laddningen för livet, börjar den här bilen göra mycket vettigt. Det påminner oss om Tesla Model S när den lanserades med gratis Supercharger-användning för livet också. Med stöd från SAIC, riktigt snygg design och bra prissättning, kan Feifan F7 bli Kinas Model S?
