في النصف الأول من العام، كانت شركة CATL لا تزال هي المسيطرة من حيث حصة سوق بطاريات السيارات الكهربائية. نمت سعة بطارية السيارات الكهربائية العالمية المباعة في الأشهر الستة الأولى من عام 2023 بنسبة 54٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، لتصل إلى أكثر من 300 جيجاوات في الساعة، وفقًا لشركة Counterpoint Research.
وخلال الفترة نفسها، شهدت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية أيضًا نموًا بنسبة 43% على أساس سنوي. وكانت المناطق الرائدة في تركيب بطاريات السيارات الكهربائية هي الصين والولايات المتحدة وأوروبا، مما لا يثير الدهشة.
بلغت حصة CATL من السوق 34%، تليها BYD بنسبة 16%، وLG بنسبة 14%، وباناسونيك بنسبة 8%، وSK Innovation وSamsung SDI بنسبة 5% لكل منهما. CATL، وBYD، وCALB، وGotion، وSunwoda، وFarasis، كلها شركات صينية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية، وتمثل معًا ثلثي السوق، في حين أن الشركات الكورية الجنوبية مجتمعة (LG، وSamsung، وSK) تمتلك حوالي 25% فيما بينها.
عندما يتعلق الأمر بما ابتلع صانعو السيارات أكبر سعة لبطاريات السيارات الكهربائية المباعة في النصف الأول من العام، فإن المراكز الثلاثة الأولى هي Tesla، وBYD، وVW، بهذا الترتيب. وهي تمثل معًا ما يقرب من 45% من إجمالي سعة البطارية المباعة في تلك الفترة، مع حصول تسلا على 21%، وBYD على 16%، وVW على 8%.
لعبت "المبيعات المتزايدة" لطرازي Tesla's Model 3 وModel Y دورًا مهمًا في دفع النمو لشركة CATL وLG. وقد تم تعزيز شركة SK Innovation من خلال استخدام سيارات Hyundai وKia وFord EVs لبطارياتها، بينما تعتمد Rivian وBMW بشكل أساسي على Samsung.
يتوقع نائب رئيس شركة Counterpoint Research، بيتر ريتشاردسون، أن يصل إجمالي الطلب على بطاريات السيارات الكهربائية إلى 4 تيراواط في الساعة في عام 2030. ويتوقع كبير المحللين سومين ماندال أن يقوم العديد من موردي البطاريات الجدد مثل ACC، وVerkor، وNorthvolt، وE4V "بتأمين وجود كبير داخل سلسلة توريد البطاريات" على مدى السنوات القليلة المقبلة. تعمل شركات صناعة السيارات مثل Tesla وVW وBMW وMercedes وStellantis أيضًا على تصنيع الخلايا والحزم داخل الشركة، "مما سيجعل سلسلة توريد البطاريات أكثر تنافسية"، وفقًا لماندال.
