In de eerste helft van het jaar was CATL nog steeds de regerende koning in termen van marktaandeel voor EV-batterijen. Volgens Counterpoint Research groeide de wereldwijde capaciteit van EV-batterijen die in de eerste zes maanden van 2023 werd verkocht met 54% vergeleken met dezelfde periode vorig jaar en bereikte meer dan 300 GWh.
In dezelfde periode kende de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen ook een groei van 43% op jaarbasis. De leidende regio's op het gebied van de installatie van EV-batterijen waren, niet verrassend, China, de VS en Europa.
Het marktaandeel van CATL bedroeg 34%, gevolgd door BYD met 16%, LG met 14%, Panasonic met 8%, SK Innovation en Samsung SDI met elk 5%. CATL, BYD, CALB, Gotion, Sunwoda en Farasis zijn allemaal Chinese fabrikanten van EV-batterijen, en samen vertegenwoordigen ze tweederde van de markt, terwijl de Zuid-Koreaanse spelers samen (LG, Samsung, SK) samen ongeveer 25% in handen hebben.
Als het gaat om de hoeveelheid autofabrikanten die in de eerste helft van het jaar de meeste EV-batterijcapaciteit hebben verkocht, bestaat de top drie uit Tesla, BYD en VW, in deze volgorde. Samen zijn ze goed voor bijna 45% van de totale batterijcapaciteit die in die periode werd verkocht, waarbij Tesla 21%, BYD 16% en VW 8% voor zijn rekening nam.
De ‘stijgende verkoop’ van Tesla’s Model 3 en Model Y speelde een belangrijke rol bij het stimuleren van de groei voor CATL en LG. SK Innovation kreeg een impuls doordat Hyundai, Kia en Ford EV's hun batterijen gebruikten, terwijl Rivian en BMW voornamelijk afhankelijk waren van Samsung.
Vice-president van Counterpoint Research, Peter Richardson, verwacht dat de totale vraag naar EV-batterijen in 2030 4TWh zal bereiken. Senior analist Soumen Mandal verwacht dat tal van nieuwe batterijleveranciers zoals ACC, Verkor, Northvolt en E4V de komende jaren “een substantiële aanwezigheid binnen de toeleveringsketen van batterijen zullen veiligstellen”. Autofabrikanten als Tesla, VW, BMW, Mercedes en Stellantis werken ook aan de interne productie van cellen en accu's, "waardoor de toeleveringsketen voor batterijen nog competitiever zal worden", aldus Mandal.
