W pierwszej połowie roku CATL nadal był królem pod względem udziału w rynku akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Według Counterpoint Research, globalna pojemność akumulatorów do pojazdów elektrycznych sprzedana w pierwszym półroczu 2023 roku wzrosła o 54% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku, osiągając ponad 300 GWh.
W tym samym okresie światowa sprzedaż pojazdów elektrycznych również odnotowała wzrost o 43% rok do roku. Wiodącymi regionami w zakresie instalacji akumulatorów do pojazdów elektrycznych były Chiny, Stany Zjednoczone i Europa, co nie było zaskoczeniem.
Udział CATL w rynku wyniósł 34%, następnie BYD - 16%, LG - 14%, Panasonic - 8%, SK Innovation i Samsung SDI po 5%. CATL, BYD, CALB, Gotion, Sunwoda i Farasis to chińscy producenci akumulatorów do pojazdów elektrycznych, którzy razem reprezentują dwie trzecie rynku, podczas gdy gracze z Korei Południowej łącznie (LG, Samsung, SK) mają około 25%.
Jeśli chodzi o to, ile producentów samochodów pochłonęło najwięcej pojemności akumulatorów pojazdów elektrycznych sprzedanych w pierwszej połowie roku, pierwszą trójką są Tesla, BYD i VW, w tej kolejności. Razem stanowią one blisko 45% całkowitej pojemności akumulatorów sprzedanych w tym okresie, przy czym Tesla 21%, BYD 16%, a VW 8%.
„Rosnąca sprzedaż” modeli 3 i modelu Y Tesli odegrała ważną rolę w napędzaniu wzrostu firm CATL i LG. SK Innovation została wzmocniona dzięki wykorzystaniu akumulatorów w pojazdach elektrycznych Hyundai, Kia i Ford, podczas gdy Rivian i BMW polegają głównie na firmie Samsung.
Wiceprezes Counterpoint Research, Peter Richardson, spodziewa się, że całkowite zapotrzebowanie na akumulatory napędzane pojazdami elektrycznymi osiągnie 4 TWh w 2030 r. Starszy analityk Soumen Mandal spodziewa się, że wielu nowych dostawców akumulatorów, takich jak ACC, Verkor, Northvolt i E4V, „zapewni sobie znaczącą obecność w łańcuchu dostaw akumulatorów” w ciągu najbliższych kilku lat. Według Mandala producenci samochodów, tacy jak Tesla, VW, BMW, Mercedes i Stellantis, również pracują nad własną produkcją ogniw i pakietów, „co sprawi, że łańcuch dostaw akumulatorów stanie się jeszcze bardziej konkurencyjny”.
